V roce 2018 byla senátem schválena novela umožňující složkám IZS používat místo čistě modrých majáků i ty červené, přesněji kombinaci červené a modré. Důvod byl hlavně ten, že majáky budou mít lepší viditelnost. Právě červenou ale úřady, i přes naléhání hasičů, dlouho (s odkazem na dávnou minulost) nechtěly povolit. Ministerstvu dopravy se do toho nechtělo […]
Hasiči se už dávno nevěnují jen požárům. Zasahují u koček na stromech, u nehod, sebevrahů, ale i u povodní a mnoha dalších situací. I proto si rozhodně nová auta zaslouží. V případě českých hasičů padá volba často na Tatry a nejinak tomu bylo i těsně před Vánoci. Po celém Česku budeme potkávat nové speciály CAS
Co uděláte, když se před vámi objeví auta hasičů se zapnutými majáky, přičemž hasiči sami zastavují kvůli vážné nehodě dopravu? Věříme, že většina z vás zpomalí, zastaví a dodržuje pokyny hasičů, protože i hasiči mají právo v těchto případech řídit dopravu. Bohužel takto ale nepřemýšlí každý a pak to bohužel může dopadnout tak jako před
Velmi často slýcháme, že elektromobily jsou nebezpečné, protože často hoří. Fakt je ale ten, že výrazně častěji hoří auta se spalovacími motory. A ty, na rozdíl od elektromobilu, můžete i hasičákem v autě zachránit. Poradíme vám, jaký hasičák vybrat a kam jej v autě umístit. V Česku není hasicí přístroj součástí povinné výbavy, ale pozor na to,
Tak schválně. Co si vybavíte jako první, když se řekne nehoda elektromobilu? Tipujeme, že řadu z vás napadl jako první požár, který takřka nejde uhasit. Jenomže statistiky nehod elektromobilů dokazují, že požáry nemají s jejich nehodami nic společného. Nejprve se pojďme podívat na pár čísel. V roce 2023 se v Česku stalo celkem 94 945 dopravních nehod, které
Elektromobil, nehoda a požár. Jak to tedy s nimi je? Přečíst celý článek...
Každé auto může začít hořet. A jak s oblibou upozorňují fanoušci elektromobility, častěji opravdu hoří ta se spalovacími motory. Ale je potřeba k tomu dodat, že důvodem je v prvé řadě to, že takových aut je mnohonásobně více. A také to, že když začne hořet elektromobil, je to mnohem větší problém, než když hoří auto se spalovacím motorem.
Není pravdou, že by elektromobily hořeli více nebo častěji než auta se spalovacími motory. Pro hasiče je ale velmi těžké je uhasit. Hlavně ve chvíli, kdy parkují v podzemních garážích, protože hořící baterie vylučují velké množství opravdu nebezpečných látek a na místě fakticky nejdou uhasit. Auto je potřeba dostat do pískové nebo vodní nádrže. Právě i
Parkování je v posledních letech, především ve městech, poněkud problém. Aut je hodně, ulice nejsou nafukovací a míst tedy málo. To ale nemůže znamenat, že řidiči zaparkují kdekoliv je napadne. Špatně parkující auta totiž často znamenají velký problém pro hasiče a ostatní složky IZS, kteří často ulicí kvůli autům ani nemohou projekt. Hasiči pak upozorňují také
Hasiči už dávno nejezdí jen k požárů, pravidelně zasahují také u dopravních nehod, ale i u živelních katastrofách. A aby jim šla práce dobře od ruky, budou využívat několik vozů od Tatra Trucks. Na základě výsledků výběrového řízení Tatra dodá až 232 automobilových stříkaček. „Rámcová dohoda předpokládá dodávky až 100 kusů vozidel CAS 20, 45
V sobotu 2. září 2023 se v Liberci uskuteční VII. ročník mistrovství ČR jednotek SDH obcí ve vyprošťování u dopravních nehod. Pořadatelem jsou MV – generální ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR, Sdružení hasičů Čech, Moravy a Slezska, Hasičský záchranný sbor Libereckého kraje a Krajské sdružení hasičů Libereckého kraje ve spolupráci s Českou asociací hasičských důstojníků,
Asi každý řidič, který si platí povinné ručení, se někdy setkal s pojmem Fond zábrany škod. Spravuje jej Česká kancelář pojistitelů a všechny tuzemské pojišťovny do něj odvádí 3 % z přijatého pojistného z pojištění odpovědnosti z provozu vozidla, tedy povinného ručení. Prakticky tak do něj přispívají všichni, kteří mají povinné ručení sjednané. A právě z tohoto
Elektromobilita má řadu přínosů a pozitiv, ale minimálně stejnou řadu negativ a problémů. Mezi ty nejzávažnější patří fakt, že požár elektromobilu je takřka neřešitelný a velmi nebezpečný. A největší zádrhel je v tom, že minimálně některé elektromobily mohou začít hořet samy od sebe. A to přesně se stalo v Sacramentu Tesle Modelu S. Tamní hasiči se s celým
