V evropském autoprůmyslu neexistuje větší a více diskutované téma, než je zákaz spalovacích motorů, který EU požaduje od roku 2035. Jakkoliv se na něj asi všechny značky postupně připravují, od řady z nich zároveň přichází slova o tom, že by se zákaz měl posunout, zrušit nebo alespoň zmírnit. Nově o tom promluvil finanční ředitel Porsche Lutz Meschke. […]
Máloco vyvolalo tak bouřlivé diskuze jako zákaz spalovacích motorů, který naplánovala Evropská unie od roku 2035. Vzhledem k tomu, že už zanedlouho proběhnou volby do Evropského parlamentu, je toto téma znovu na stole. Největší evropská politická strana chce totiž celý zákaz přehodnotit a zákon přepracovat. Tím politickým uskupením je Evropská lidová strana (EPP), jejíž součástí
Ekonomika Česka a Slovenska výrazně stojí na výrobě automobilů. Podle agentury Bloomebrg je dokonce výroba v těchto zemích v přepočtu na obyvatele nejvyšší na světě. Ovšem přechod na elektromobilitu může mít dopady jak na dodavatele automobilek, tak i na pracovní místa. Faktem je, že elektromobily mají méně součástek než vozidla se spalovacími motory. To dolehne
Nejnovější analýza společnosti S&P Global Mobility říká, že v příštím roce nejen, že vzroste počet vyrobených aut, ale výrazně se také zvýší podíl elektromobilů na trhu. Už v těchto dnech automobilový průmysl zrychluje a během příštího roku přidá na tempu ještě o něco víc. V posledních několika málo letech jsme v souvislosti s automobilovým průmyslem slýchali hlavně stížnosti na to,
Rok 2024 bude ve znamení růstu výroby aut a také vyššího podílu elektromobilů Přečíst celý článek...
BMW divize M je dobře známá pro své poměrně velké motory. Jenomže současná doba jim nepřeje a ta budoucí je už odmítne úplně. To ale neznamená, že by se právě BMW M hodlalo svých velkoobjemových motorů vzdát, jako to udělal například Mercedes AMG. Potvrdil to v nedávném rozhovoru pro magazín CarExpert sám šéf divize BMW M
BMW M neplánuje downsizing. Ekologii pomohou elektromotory Přečíst celý článek...
Ještě před nedávnem v Německu fungovaly velmi štědré dotace na nákup elektromobilů. Jejich prodeje díky tomu nebyly špatné. Ovšem ve chvíli, kdy byly tyto dotace zrušeny, se prodej elektromobilů na tamním trhu rychle a výrazně propadl. K 1. lednu letošního roku jezdil v Německu milion elektrických aut, což v té době odpovídalo zhruba dvěma procentům
Ačkoliv je podíl elektromobilů v Česku na jedné z nejnižších úrovní v celé Evropské unii, podpora nákupu těchto vozů v Česku prakticky žádná neexistuje. A i z toho mála stát ještě ubere, když má v plánu během příštího roku zrušit parkování zdarma v zónách placeného stání pro elektrická auta. Zdá se ale, že od prosince se to s onou podporou trochu změní. Ale
Říká se, že tonoucí se stébla chytá. A minimálně supersportovní automobilky jsou bohužel s nastupující povinnou elektromobilitou právě v roli tonoucích. A tím stéblem jsou syntetická paliva. Některé značky se významně podílí na jejich vývoji, další by je rády používaly, vše to má ale řadu háčků, které v rozhovoru pro Autocar zmínil generální ředitel Lamborghini Stephan Winkelmann. Nutno
V souvislosti s tím, že by měl být od roku 2035 v Evropě zakázán prodej aut se spalovacími motory se často říká, že po tomto roce budou kvůli tomu auta jen pro pár vyvolených a dostatečně finančně zajištěných. Elektromobily jsou totiž dražší než auta se spalovacími motory a tím tedy rozhodně nejsou pro každého. Jenomže nejnovější studie poradenské
Elektromobilita je v Česku stále poměrně ožehavé téma. Někteří elektrickým či elektrifikovaným autům nemohou přijít na jméno, jiní už si neumí představit jezdit něčím jiným. A zdá se, že ta druhá skupina začíná pomalu, ale jistě sílit. Dokazuje to fakt, že za tři čtvrtletí letošního roku vzrostl počet bateriových aut registrovaných v Česku o 49 %, respektive
Elektromobily na nás vyskakují ze všech stran. A byť se některé značky snaží tomuto trendu unikat, nakonec se budou muset také přizpůsobit. McLaren třeba přiznal, že s elektrickými supersporty je trochu problém, protože jsou prostě hodně těžké. A to jaksi popírá definici superauta. Ferrari se rozhodlo zabojovat a na svém prvním elektrickém modelu už pilně pracuje.
Elektromobilita už klepe na dveře. Už během roku 2025 řada automobilek přejde z větší části na elektromobilitu a v následujících letech bude tento trend stále růst. Od roku 2035 pak bude s největší pravděpodobností v Evropě platit úplný zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory. A tomu se budou muset přizpůsobit i výrobci superaut. I McLaren s tím počítá, ale
