Jakmile se začalo mluvit o masivním přechodu na elektromobilitu, byla to právě Velká Británie, která se elektromobility chytila a odmítá ji pustit. Jenomže jde tak trochu přes mrtvoly, ne úplně logicky a lidem, ale i automobilkám, se to přestává líbit. Typickým příkladem toho velkého prosazování elektromobility a čistého ovzduší je Londýn. Vláda kolem něj vytyčila […]
Ze všech stran se na nás hrnou zprávy týkající se konce vysokovýkonných spalovacích motorů. A různí odborníci neustále varují, abychom je kupovali, dokud jsou, protože nebudou. Vypadá to ale, že minimálně u BMW M3 nemusíme nijak výrazně spěchat. Ne snad, že by se elektrifikace BMW netýkala. Ostatně, automobilka už má jasné plány na elektrickou M3
Není všem oturbeným šestiválcovým dnům konec. Minimálně u BMW M3 Přečíst celý článek...
S elektromobilitou je to jako na houpačce. Někde se jim daří, jinde o nich nechtějí ani slyšet a prodeje padají. Přesto ale celosvětové prodeje elektrických aut vykazují růst. Ve světě se totiž loni poprvé prodalo více než deset milionů elektromobilů, což znamená meziroční nárůst o čtvrtinu. Z toho 9,97 milionu prodaných elektrických aut připadá na 20
A pak, že je nikdo nechce… Prodeje elektromobilů pomalu, ale jistě rostou Přečíst celý článek...
Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) na brněnské konferenci o nákladní elektromobilitě oznámil, že se vláda chystá finančně podpořit stavbu dobíjecích míst, která umožní rozvoj elektromobility v nákladní silniční dopravě. Podle Kupky by do roku 2030 měla vzniknout dobíjecí místa na síti TEN-T, tedy na dálnicích a silnicích první třídy, a to zhruba každých 60 kilometrů.
Hned na začátku se vrátíme do roku 2019, kdy Mercedes-Benz uvedl strategii s názvem Ambition 2039. V rámci ní tvrdil, že už do konce této dekády sníží emise CO2 svých modelů o polovinu po celou dobu jejich životního cyklu. Cesta k tomu měla vést přes masovou elektrifikaci nabídky a nabíjení zelenou elektřinou, ať už budou
O Evropských automobilkách se často hovoří v tom smyslu, že většině ujel vlak. Nezvládají držet krok s čínskými konkurenty, nejsou schopné nabízet cenově dostupné elektromobily a kvůli tomu prodávají méně, než by mohly. A to je v konečném důsledku žene do finančních problémů. Právě proto uvažuje koncern Stellantis, Renault a Volkswagen nad nějakou formou sloučení. Co bylo ještě
Když se mluví o elektromobilitě a povinném přechodu na ni, většině se asi vybaví hlavně Evropa. Právě ta už za pár let plánuje zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory. Ale mnohem dřív k tomuto zákazu sáhne úplně jiná země z úplně jiné části planety. K zákazu aut se spalovacími motory velmi rychle směřuje africká Etiopie. Abychom
První země už připravuje velmi brzký zákaz aut se spalovacími motory Přečíst celý článek...
V evropském autoprůmyslu neexistuje větší a více diskutované téma, než je zákaz spalovacích motorů, který EU požaduje od roku 2035. Jakkoliv se na něj asi všechny značky postupně připravují, od řady z nich zároveň přichází slova o tom, že by se zákaz měl posunout, zrušit nebo alespoň zmírnit. Nově o tom promluvil finanční ředitel Porsche Lutz Meschke.
Máloco vyvolalo tak bouřlivé diskuze jako zákaz spalovacích motorů, který naplánovala Evropská unie od roku 2035. Vzhledem k tomu, že už zanedlouho proběhnou volby do Evropského parlamentu, je toto téma znovu na stole. Největší evropská politická strana chce totiž celý zákaz přehodnotit a zákon přepracovat. Tím politickým uskupením je Evropská lidová strana (EPP), jejíž součástí
Ekonomika Česka a Slovenska výrazně stojí na výrobě automobilů. Podle agentury Bloomebrg je dokonce výroba v těchto zemích v přepočtu na obyvatele nejvyšší na světě. Ovšem přechod na elektromobilitu může mít dopady jak na dodavatele automobilek, tak i na pracovní místa. Faktem je, že elektromobily mají méně součástek než vozidla se spalovacími motory. To dolehne
Nejnovější analýza společnosti S&P Global Mobility říká, že v příštím roce nejen, že vzroste počet vyrobených aut, ale výrazně se také zvýší podíl elektromobilů na trhu. Už v těchto dnech automobilový průmysl zrychluje a během příštího roku přidá na tempu ještě o něco víc. V posledních několika málo letech jsme v souvislosti s automobilovým průmyslem slýchali hlavně stížnosti na to,
Rok 2024 bude ve znamení růstu výroby aut a také vyššího podílu elektromobilů Přečíst celý článek...
BMW divize M je dobře známá pro své poměrně velké motory. Jenomže současná doba jim nepřeje a ta budoucí je už odmítne úplně. To ale neznamená, že by se právě BMW M hodlalo svých velkoobjemových motorů vzdát, jako to udělal například Mercedes AMG. Potvrdil to v nedávném rozhovoru pro magazín CarExpert sám šéf divize BMW M
BMW M neplánuje downsizing. Ekologii pomohou elektromotory Přečíst celý článek...
