Už několik dnů rezonuje automobilovým průmyslem rozhodnutí EU zavést speciální cla na elektromobily z Číny. Tento krok má pomoci evropským automobilkám k tomu, aby je čínští výrobci kvůli příliš nízkým cenám nepřeválcovali. Jenže se ukazuje, že to možná tak dobrý tah nebude. Dokonce se proti němu ozvaly některé evropské automobilky s tím, že se bojí následné […]
Prodej elektromobilů je jako na houpačce. Pomáhají mu dotace, naopak po jejich zrušení prodeje klesají. Spousta majitelů si elektromobil koupila právě kvůli dotaci, jinak by o něm nepřemýšleli. A celosvětově skoro třetina lidí už si elektrické auto znovu nekoupí. Ještě výraznější je to v Americe. V Americe totiž společnost McKinsey & Co nedávno provedla průzkum.
Ze všech stran posloucháme, jak by si zavedené evropské automobilky měly dát velký pozor na čínské konkurenty. Ti jsou totiž výrazně levnější, a tak mohou snadno přitáhnout velký počet zákazníků. Jenže právě to se s největší pravděpodobností nestane, EU totiž plánuje na čínská auta uvalit poměrně vysoké clo. Evropská komise oznámila, že je předběžně připravena
Někteří politici, ale i automobilky v posledních týdnech otevřeně mluví o tom, že povinná elektromobilita možná není tou správnou cestou. Faktem ale je, že výrobci už s uvedením elektrických aut počítají a Lamborghini není výjimkou. Zatímco ale řada sportovně šitých elektromobilů nějakým způsobem napodobuje spalovací auta, třeba Hyundai Ioniq 5 N zvukem, ale i falešným řazením, Lamborghini
Pozor! Přijíždí ladná italská kráska. Takhle se dá v krátkosti popsat nový crossover Fiat 600, který jsme vyzkoušeli v elektrické verzi. Získal si vůz naše srdce? „Dneeeeees se podíváme zpátky do minulosti na toooooooooo, jak je to s historií slovutného Fiatu 600.“ První zmínky sahají do letopočtu 1955, kdy se vypravil na prošlapávání cesty mladšímu sourozenci Nuova
Rusko a jeho automobilový průmysl je kapitola sama pro sebe. Vždyť například klasické žigulíky se vyráběly přes 40 let v téměř nezměněné podobě. Teď LADA představila koncept svého nového elektromobilu, ale je tak nemoderní a zastaralý, že je pro smích celému světu. Elektromobily dnes mají prakticky všechny značky a stále představují nové. Třeba i LADA,
LADA představila svůj nový elektromobil. Je ale pro smích celému světu Přečíst celý článek...
Porsche, stejně jako řada dalších automobilek, myslí hlavně na elektrickou budoucnost. Postupně ale zjišťuje, že sázka jen na jednu (elektrickou) kartu asi nebyla úplně správně. Jakkoliv si značka v plánech stojí za svým, její akcionáři už tak nadšení nejsou a ptají se, proč značka své plány vzhledem k současné situaci neupraví. Vezmeme to ale postupně.
S tím, jak se blíží evropský zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory začínají také postupně sílit hlasy, které tvrdí, že je to nesmysl. A to jak z řad politiků, tak ale i automobilek. Proti zákazu se staví někteří němečtí politici, ale třeba i Bugatti. A nově se proti elektromobilní ideologii postavili i rakouští politici. Velmi hlasitě
Tak schválně. Co si vybavíte jako první, když se řekne nehoda elektromobilu? Tipujeme, že řadu z vás napadl jako první požár, který takřka nejde uhasit. Jenomže statistiky nehod elektromobilů dokazují, že požáry nemají s jejich nehodami nic společného. Nejprve se pojďme podívat na pár čísel. V roce 2023 se v Česku stalo celkem 94 945 dopravních nehod, které
Elektromobil, nehoda a požár. Jak to tedy s nimi je? Přečíst celý článek...
V souvislosti s elektromobilitou se velmi často mluví o nedostatečné infrastruktuře. Zatímco počet elektromobilů na silnicích postupně roste, počty dobíjecích stanic nestačí. Ne snad, že by jejich množství také nerostlo, ale je to pomaleji. Problém to není jen v Česku, ale už i v Německu, kde je podíl bateriových aut mnohem vyšší. Němečtí zákonodárci se
Už řadu měsíců se ozývají ti, kteří varují před čínskými automobilkami, které by mohly hodně zamíchat kartami evropského (nejen) elektrického automobilového průmyslu. Tradiční automobilky totiž produkují stále to stejné – zjednodušeně řečeno poměrně drahá auta. Oproti tomu ty čínské zase auta levná, ale přesto moderní. Byť v jejich případě je minimálně diskutabilní to, jak pracují
Elektromobily mají zpravidla vyšší výkony než spalovací auta, dá se jich docílit totiž jednodušeji. Ovšem to neznamená, že nemůžete mít elektromobil se sto padesáti koňmi. U Tesly byste takovou hodnotu asi nehádali, ale v Singapuru takovou Teslu koupíte. Mohou za to tamní daňové zákony. 110 kW v Singapuru Elektromobily Tesla platí za velmi rychlá auta,
