Dřív platilo, že dopravní špička je brzy ráno, tak do devíti. Aut, uzavírek a dalších problémů je už ale tolik, že špička je prakticky neustále.
Praha bude mít nového radního pro dopravu, kterého hodně trápí SUV. A chce, aby všechna auta měla už dnes povinné bezpečnostní asistenty.
Během období, kdy vlaky nepojedou, hrozí vážné dopravní komplikace v oblasti Uhříněvsi, které mohou způsobit zpoždění nebo dokonce kolaps silniční dopravy.
Podle posledního sčítání projede místem opravy v průměru na 60 tisíc vozidel denně, z toho nákladní doprava tvoří přibližně jednu třetinu. Noční práce jsou proto potřeba.
Ukazuje se, že nepozornost chodců je jednou z nejčastějších příčin nehod. Často souvisí právě s používáním mobilu či sluchátek.
Doprava v malých ulicích Prahy 6 byla neúnosná. Proto radnice řidičům ve špičce zakázala vjezd.
Praha 6 opravdu nemá ráda řidiče. Ve špičce jim zatrhla objíždět kolony Přečíst celý článek...
Do dopravně-bezpečnostních akcí se zapojí stovky příslušníků dopravní i pořádkové policie. Hlídky se zaměří na hlavní řidičské nešvary.
Praha výrazně zpřísnila pravidla pro ty, kteří chtějí jezdit s vozy taxi. Nově musí mít buď český řidičák, případně doklad z některých států EU.
Blížící se platnost emisní normy Euro 7 probudila k akci zástupce autovýroby, nákladní přepravy a také politiky. Společně volají po zmírnění požadovaných limitů. Argumentují tím, že český ani evropský trh na drastické změny není připraven a je ohrožena konkurenceschopnost celého automobilového sektoru i nákladní přepravy. Automobilky jsou pod hrozbou miliardových pokut nuceny vyrobit více elektromobilů, jež mají
Zatímco třeba v Londýně se první semafor objevil už v roce 1868, do tehdejšího Československa dorazil až v roce 1930. Nahradil pokyny policistů a řidiči z něj z počátku nadšení nebyli. Podle tehdejších motoristů totiž zbytečně zdržoval. Vůbec první semafor museli řidiči vnímat od 21. ledna 1930 na křižovatce Václavského náměstí s Jindřišskou a Vodičkovou ulicí. Tehdy místem projíždělo i
Nelze si nevšimnout, že doprava v hlavním městě, především v ranní špičce, připomíná zhmotnění řidičského pekla. Kolony už jsou i tam, kde ještě před pár lety nebývaly a na silnicích panuje chaos. A ten se ještě zhorší ve chvíli, kdy se za pomalu jedoucí kolonou nervózních řidičů ozve siréna některého z aut složek IZS. Čeští
Ministři dopravy v Bruselu diskutovali o aktuálních návrzích v oblasti dopravy a o tom, jak vyvážit konkurenceschopnost a klimatické ambice evropského automobilového sektoru. Shodli se mimo jiné na společném znění návrhů předpisů zaměřených na lepší prosazování práv cestujících ve všech druzích dopravy a na zajištění práv cestujících v souvislosti s cestami různými dopravními prostředky. Přijali
