S účinností od středy 11. března 2026 od 0:00 hodin zavedl Orlen Unipetrol preventivní bezpečnostní opatření, kterým jsme zakázali vjezd vozidel vyrobených v Číně do všech areálů.
Šéf Great Wall Motor otevřeně přiznal, že čínské automobilky mají v kvalitě stále velký odstup a varuje i před cenovou válkou.
Čínské automobilky dál sílí v exportu, protože domácí trh ztrácí dech. BYD i Great Wall ukazují, jak rychle se mění pravidla hry.
Čínská auta už doma nechtějí. Teď míří na Evropu a zbytek světa Přečíst celý článek...
Škoda je v Německu v lednu 2026 druhá a předjela Mercedes-Benz. Táhne ji elektřina: Elroq vyhrál mezi elektromobily celkově, ale i u lidí, kteří si kupují elektrické auto poprvé.
Škoda varuje, že část čínských značek v Evropě nemusí přežít. Vysvětluje proč a čím chce bodovat proti rychlé obměně modelů.
Čínská auta v Evropě měla v roce 2025 celkem 6,1 % trhu, v prosinci ale už téměř 10 %. Vede MG, významně roste BYD.
Desetina trhu v jediném měsíci. Čínské značky v Evropě lámou rekordy Přečíst celý článek...
Ministerstvo národní obrany uznává, že v rámci stávajících bezpečnostních postupů probíhají práce na omezení vjezdu vozidel čínské výroby do chráněných vojenských jednotek a objektů.
EU naznačila, že cla na čínské elektromobily může nahradit systém minimálních cen. Ceny nejspíš neklesnou a peníze potečou jinam.
UBS čeká, že čínské automobilky do roku 2030 získají asi třetinu trhu. Tlačí na VW a Toyotu, Tesla má růst a výroba se lokalizuje.
Čína chce nově omezit akceleraci aut po startu, řeší i chybný pedál, bezpečnost baterií, dohled nad řidičem a varování u dlouhých limuzín.
Čína vyvíjí elektromobily za 22–28 měsíců, Západ potřebuje 32–48. GM, Audi i BMW zrychlují. Šéf koncernu GM mluví o tom, že je potřeba také zrychlit.
Evropa chystá kategorii levných malých aut. Automobilky varují před čínskou konkurencí a přísnými normami, Ursula von der Leyenová je na jejich straně.
Levná auta z Evropy zmizela. Teď by se mohl chystat jejich velký návrat Přečíst celý článek...
