Jarní kontrola auta krok za krokem. Co prověřit, aby vás později nečekaly drahé opravy?
Zima autu neodpustí nic. Přečtěte si, co všechno je potřeba na autě po zimní sezóně zkontrolovat, aby se z drobností nestaly drahé opravy.
brzdy
Vypadá to v pohodě, ale právě teď hrozí nejdražší závady. Co zkontrolovat po 200 000 km
Co zkontrolovat po 200 000 km: olej, kapaliny, řemeny, hadice i podvozek. Jednoduchý servis, který může ušetřit velké opravy.
Tesla propadla v TÜV Reportu 2026. Model Y je poslední a má nejhorší výsledek za 10 let
TÜV Report 2026: jak dopadly elektromobily ve věku 2–3 roky, proč padá Tesla a co se u EV nejčastěji řeší na STK?
Proč automobilky opouštějí páku ruční brzdy a sází na elektroniku? Důvod je prostý: řidiči dělají chyby
Moderní parkovací brzda už není jen páka v tunelu. Zjistěte, jak funguje elektronická „ručka“ a proč na ni nespoléhají jen manuály.
Ferrari svolává model Purosangue. Může totiž přestat brzdit a může za to tak trochu spolujezdec
Ferrari svolává 541 modelů Purosangue, které byly vyrobeny před 18. únorem letošního roku. Mohou mít problémy s brzdami.
Xiaomi: Ano, brzdy našeho nového SUV mohou začít hořet, je to v pořádku
Brzdy nového SUV Xiaomi YU7 Max při testu vzplanuly, firma ale tvrdí, že to není problém. Vše fungovalo správně a šlo prý o běžný jev.
Xiaomi: Ano, brzdy našeho nového SUV mohou začít hořet, je to v pořádku Přečíst celý článek...
Průvodce pískáním brzd: Kdy je to neškodná banalita a kdy vážný problém?
Pískání brzd může být varováním. Víte, kdy je to normální a kdy je čas zajet do servisu, než se problém zhorší? Poradíme.
Průvodce pískáním brzd: Kdy je to neškodná banalita a kdy vážný problém? Přečíst celý článek...
Když auto myslí za vás: Jak funguje nouzové brzdění a Front Assist
Asistenční systémy mohou včas varovat i automaticky zabrzdit. Zjistěte, proč je lepší je nechat zapnuté i v běžném provozu.
Když auto myslí za vás: Jak funguje nouzové brzdění a Front Assist Přečíst celý článek...
Proč ani elektromobily nejsou zcela bezemisní? Protože brzdí!
Elektromobily jsou spoustou lidí označovány za „čisté“, ale není to tak úplně a zcela. Záleží totiž na tom, co se do jejich celkové emisní stopy počítá, kde vzniká elektřina, jak se budou elektromobily recyklovat, ale i to, jak s nimi budou jejich řidič brzdit. Nový výzkum totiž naznačuje, že brzdový prach, který se uvolňuje jak
Proč ani elektromobily nejsou zcela bezemisní? Protože brzdí! Přečíst celý článek...
Kia vylepšila brzdový systém, teď umožňuje plynulejší jízdu a vyšší účinnost. Pořídit si ho můžete v obchodě Kia Connect
Kia EV3 je vybavena systémem rekuperačního brzdění, jenž zvyšuje energetickou účinnost a prodlužuje dojezd vozidla. Současně napomáhá snižovat opotřebení mechanických brzd a přispívá k nižším provozním nákladům v dlouhodobém horizontu. Kia posouvá rekuperační brzdění na novou úroveň s inteligentním systémem ‚Smart Regeneration System Plus‘, který je pro EV3 k dispozici v podobě nové bezplatné funkce
Elektromobily mohou být pro ovzduší paradoxně horší než naftová auta. Problém jsou hlavně brzdy
V souvislosti s elektromobilitou se velmi často mluví o výrazném snižování emisí CO2 v atmosféře, tedy ve výsledku čistějším ovzduší a zmírnění oteplování planety. Ovšem realita bude asi trochu složitější. Nová studie vědců z britské University of Southampton totiž ukazuje, že elektromobily mohou produkovat ohromné množství „špatných“ emisí. A to přestože nemají spalovací motor. Jejich problém
Dacia Duster musí do servisu, nové se k zákazníkům nedostanou. Existuje podezření na problémy s brzdami
Auta se navrhují a pořádně prověřují dlouho předtím, než se dostanou do sériové výroby. Někdy se ale přesto nepovede všechny problémy odchytit a odhalí je až opravdový zákaznický provoz. Anebo se v průběhu výroby třeba objeví chyba dodavatele. A to se stalo teď u modelů Dacia Duster, které budou muset do servisu. Mohou totiž mít