S bezpečným rozestupem je to v Česku složité. Řidiči jej sice musí dodržovat, ale jeho vymáhání je prakticky nemožné. Policie totiž nemá certifikovaná měřidla, kterými by rozestupy kontrolovala. To vše se ale má změnit. V současné době platí, že zákon řidičům nařizuje nechat si tak velký rozestup od auta před sebou, aby „mohli zastavit vozidlo v případě náhlého […]
Je až s podivem, že jakkoliv jsou s námi bezpečnostní pásy už od padesátých let minulého století a je bez vší pochybností prokázáno, že zachraňují životy, jezdí stále velké množství řidičů bez připoutání. I když je to ke všemu přestupek. Faktem je, že použití bezpečnostních pásů a u dětí sedaček je povinné. Ale přesto existuje pár výjimek,
Čas od čau potkáme na silnicích auto, na kterém je na první pohled vidět, že to jeho řidič přehnal s nákladem. Někteří řidiči nemohou nic vidět dozadu, u jiných auto sedí skoro na dorazech a další naloží vozík s nákladem, na který by potřebovali minimálně velkou dodávku. Tací si často vůbec neuvědomují, jak nebezpečně si
Před několika dny došlo k incidentu, kdy neohleduplný řidič na přechodu pro chodce jen o centimetry minul školačku. Řidič udělal špatně asi vše, co mohl. I chodci si však v těchto i jiných případech musí uvědomit, že řidič může chybovat a že i oni mají při přecházení své povinnosti. Pozor na brzdnou dráhu i děti
Většina řidičů se za volantem začne chovat slušněji ve chvíli, kdy se v jejich okolí objeví policejní auto. Je přitom často jedno, jestli jde o přiznaný policejní vůz s polepy v podobě běžné Octavie nebo velké dodávky. Jakmile se řidiči blíží k policejní hlídce, dávají si jednoduše na způsob své jízdy větší pozor. I proto
Poruchy se u aut stávají, ale vzhledem k tomu, jak je dnešní provoz hektický a často nepřehledný, je velmi důležité zejména to, jak budete poruchu řešit a jak se budete pohybovat kolem auta. Vždy přitom myslete hlavně na bezpečnost, a to jak svou, tak zbytku posádky, především dětí. Před pár dny došlo na silnici I/35
Vidět a být viděn. Na to by měli myslet všichni chodci. Řada z nich se totiž domnívá, že když oni auto vidí, vidí i jeho řidič je. To je ale velký a často bohužel tragický omyl. Polovina všech chodců umírá právě za snížené viditelnosti. K jedné takové vážné nehodě, při které hrál hlavní roli takřka
Airbagy udělaly společně s bezpečnostními pásy pro bezpečí posádek aut při nehodách opravdu hodně. Vzhledem k tomu, že je bez debat, že airbagy zachraňují životy, snaží se jejich výrobci, ale i samotné automobilky neustále pracovat na jejich vylepšení a zároveň v autech zvyšují jejich počet. Není se tak co divit, že brzy bude v interiérech
Ještě před dvaceti lety, možná i před deseti, byly silnice plné těch, kteří byli schopni bez mrknutí oka a za pár minut vyměnit kolo s prázdnou pneumatikou za rezervu. Ostatně, byly také doby, kdy byl tento úkon součástí autoškoly. Ještě já jsem to zažila, přesto bych si dnes, především v některých případech, zavolala o pomoc.
Kruhových objezdů v Česku přibývá. Jsou bezpečnější, pomáhají s rozptylováním nehod a provoz na nich je výrazně přehlednější než v křižovatkách. Přesto může i kruhový objezd hodně potrápit. Stačí, aby se změnilo dopravní značení. Většina motoristů bere kruhové objezdy automaticky tak, že ti, kteří na objezd najíždějí, dávají přednost těm, kteří už po něm jedou.
Drtivá většina řidičů má z majáků poměrně respekt. A je přitom jedno, jestli patří hasičům, policistům nebo záchranářům. Zjevně ale existuje i sorta řidičů, která si z nějakých majáků nic moc nedělá. A do té sorty patří i 37letý řidič Volkswagenu Golf, na kterého si v úterý 4. února odpoledne u policistů musela stěžovat posádka záchranářů.
Byli to právě policisté z Vysočiny, kteří dohlíží na tamní část D1 a kteří už před časem upozorňovali na to, že kamionová doprava se dostává za únosnou mez. A teď jsou to znovu policisté z Vysočiny, kteří se na kamiony znovu zaměřili a znovu upozorňují, že kamionová doprava je stále velký problém. Zjednodušeně řečeno je
