Airbagy udělaly společně s bezpečnostními pásy pro bezpečí posádek aut při nehodách opravdu hodně. Vzhledem k tomu, že je bez debat, že airbagy zachraňují životy, snaží se jejich výrobci, ale i samotné automobilky neustále pracovat na jejich vylepšení a zároveň v autech zvyšují jejich počet. Není se tak co divit, že brzy bude v interiérech […]
Ještě před dvaceti lety, možná i před deseti, byly silnice plné těch, kteří byli schopni bez mrknutí oka a za pár minut vyměnit kolo s prázdnou pneumatikou za rezervu. Ostatně, byly také doby, kdy byl tento úkon součástí autoškoly. Ještě já jsem to zažila, přesto bych si dnes, především v některých případech, zavolala o pomoc.
Kruhových objezdů v Česku přibývá. Jsou bezpečnější, pomáhají s rozptylováním nehod a provoz na nich je výrazně přehlednější než v křižovatkách. Přesto může i kruhový objezd hodně potrápit. Stačí, aby se změnilo dopravní značení. Většina motoristů bere kruhové objezdy automaticky tak, že ti, kteří na objezd najíždějí, dávají přednost těm, kteří už po něm jedou.
Drtivá většina řidičů má z majáků poměrně respekt. A je přitom jedno, jestli patří hasičům, policistům nebo záchranářům. Zjevně ale existuje i sorta řidičů, která si z nějakých majáků nic moc nedělá. A do té sorty patří i 37letý řidič Volkswagenu Golf, na kterého si v úterý 4. února odpoledne u policistů musela stěžovat posádka záchranářů.
Byli to právě policisté z Vysočiny, kteří dohlíží na tamní část D1 a kteří už před časem upozorňovali na to, že kamionová doprava se dostává za únosnou mez. A teď jsou to znovu policisté z Vysočiny, kteří se na kamiony znovu zaměřili a znovu upozorňují, že kamionová doprava je stále velký problém. Zjednodušeně řečeno je
Jednou z nejnebezpečnějších řidičských chyb je vjíždění na železniční přejezd v době, kdy to situace zakazuje. Jakmile bliká červené světlo, případně se k tomu ještě sklápí závory, není možné dle zákona, ale i selského rozumu, na přejezd vjíždět. Přesto to řidiči poměrně často dělají. Přesně to udělal i řidič kamionu, který vjel na přejezd ve chvíli, kdy blikala
Německo je poslední zemí, která má na dálnicích neomezenou rychlost. Tedy přesněji řečeno, na některých úsecích, kterých je čím dál méně. Častěji se dnes setkáte s omezením rychlosti na 120 km/h, případně i méně. Jenže ona neomezená rychlost, ale i další rychlostní limity mimo dálnice, leží v žaludku ekologickým skupinám i některým tamním policejním odborům.
Stavbaři už několik týdnů pracují na novém úseku D35 Janov-Opatovec. Kvůli tomu byla doprava ze silnice I/35 na nově vybudovanou provizorní komunikaci. „Tato komunikace je nezbytná pro výstavbu nové trasy silnice I/35 a napojení na nový most,“ vysvětlilo Ředitelství silnic a dálnic ČR (ŘSD). Jenže řidiči v místě, kde je hustý provoz, a kde se
I když to dle policejních statistik tak nemusí vypadat, pro řadu řidičů je plná čára jako zeď. A je pravdou, že standardně by to tak nějak mělo i být. Jenomže jsou situace, kdy můžete plnou čáru přejet, aniž by vám hrozil jakýkoliv postih. Jak je to s předjížděním nebo odbočováním? Nejprve se zaměříme na předjíždění
Zimy v Česku nejsou nijak těžké, ale přeci jen se můžeme dočkat souvislé vrstvy sněhu, ledu a výrazně zhoršených jízdních podmínek. Často sice jen na horách, ale právě tam jsou sněhové řetězy často naprostou nutností a povinností. Na to upozorňuje i dopravní značení, které není radno ignorovat. Kdy jsou nutné? Možná si chcete jet jen na
Může se to bohužel stát každému. Večer zaparkujete normálně na ulici a ráno na něm najdete led či sníh, který spadl ze střechy domu a zničil ho. Pokud to odnese jen auto, je to vlastně ještě dobré. Poradíme vám, co v takovou chvíli dělat, a proč je dobré mít vlastní pojistku. Jak upozorňuje pojišťovna Uniqa,
Policisté každoročně začátkem ledna shrnují uplynulý rok a ani letos to není úplně hezké čtení. Řidiči jsou nepoučitelní, a tak i v roce 2024 bourali z těch stále stejných důvodů. I nejčastější přestupky jsou velmi podobné uplynulým letům. Také ve statistikách za rok 2024 se ukazuje, že ne za každou nehodou stojí řidiči. Svou vinu
