Čína zakázala skryté kliky. Nesmí být ale jen u elektromobilů, u spalovacích aut nevadí
Čína od roku 2027 nařídí u elektromobilů mechanické otevírání dveří zvenku i zevnitř. Skryté kliky dostávají stopku.
Čína od roku 2027 nařídí u elektromobilů mechanické otevírání dveří zvenku i zevnitř. Skryté kliky dostávají stopku.
Od července 2026 bude v EU povinné adaptivní brzdové světlo u nově homologovaných aut. Při prudkém brzdění začne rychle blikat.
Do aut v EU letos míří další nový povinný prvek. Týká se brzdových světel Přečíst celý článek...
Kontroly se zaměřily na ty, kteří se nesmyslně zdržují v levém jízdním pruhu řešily také nesprávné předjíždění kamionů a v několika případech také naprosto nepochopitelné a nebezpečné chování řidičů.
Aktivisté ze spolku Berlín bez aut vypsali petici, dle které požadují, aby všechny ulice v dosahu S-Bahn, s několika dálničními výjimkami, byly překvalifikovány na takzvané ulice s omezeným provozem aut.
Systém eCall je přínosný zejména v případech, kdy jsou lidé ve vozidle v šoku, neznají svou přesnou polohu, nejsou schopni ji sdělit nebo použit mobilní telefon a jde jednoznačně o přínosný prvek ochrany života a zdraví.
Kdy už pneumatiky nepatří na silnici: vzorek, stáří, praskliny i nerovnoměrné sjíždění. Praktický návod pro kontrolu doma.
Evropě chybí bezpečná stání pro kamiony. Řidiči pak odpočívají ve stresu nebo nemají kde zastavit, což zvyšuje únavu i riziko mikrospánku.
I policisté chápou, že parkování kamionu je v Česku problém. To ale neznamená, že mohou nechat kamioňáky stát kolem dálnice, případně přímo na ní.
Především kolem nákupních center je to o nervy. A často i o plechy. Ale i při dalších cestách s vánočním nádechem řidiči často chybují a snadno tak mohou ohrozit sebe, svou posádku, ale i ostatní účastníky provozu.
Monako je jednou z posledních zemí v Evropě bez povinných pásů. Politici nyní řeší, zda je zavést alespoň pro jízdu v noci.
Správa železnic pokračuje ve zvyšování bezpečnosti na přejezdech, jen za letošní rok do jejich modernizací investuje přibližně 1,6 miliardy korun.
Čínské vozy už nejsou symbolem nebezpečí. V testech Euro NCAP válcují evropskou konkurenci a Tesla z čínské továrny vede žebříček bezpečnosti.