Evropská unie zvýšila hmotnostní limit pro řidičský průkaz skupiny B z dosavadních 3,5 tuny na 4,25 tuny. Důvodem jsou těžší elektromobily, ale novinka potěší i cestovatele v obytných vozech.
Digitální řidičáky EU se zavádějí postupně do roku 2030 a budou dobrovolné. Fyzické průkazy zůstanou platné, takže senioři ani lidé bez chytrého telefonu nemusí mít obavy.
Podle Källeniuse se bez aut se spalovacími motory evropský autoprůmysl a vše, co je na něj navázané s největší pravděpodobností zhroutí.
Evropská komise zvažuje povinnost elektromobilů pro autopůjčovny a firmy, návrh však čelí ostré kritice a má nejistou budoucnost.
EU plánuje zákaz spalovacích aut pro autopůjčovny od roku 2030. Návrh ale vyvolává kritiku kvůli nedostatku dobíječek a vyšším cenám elektromobilů.
V Česku platí dvouletý cyklus povinných technických prohlídek. Četnost by měla podle Kupky zůstat na určení členských států.
Absurdní nápad s každoroční STK pro starší auta neprošel. Senát jej zamítl Přečíst celý článek...
Každá automobilka, která chce svá auta prodávat v Evropské unii, musí splnit velmi přísné bezpečnostní požadavky. A splnit je není vůbec levné.
V rámci strategického dialogu předložila Evropská komise akční plán pro automobilový průmysl. Český senát ale s většinou nesouhlasí.
Čekáte s nákupem elektromobilu na dotace? Zbytečně, Senát je smetl ze stolu Přečíst celý článek...
Balíček mobility zavedl výjimku, podle které pod nařízení nespadají jízdy vozidel do 3,5 tuny pro vlastní potřebu.
EU zavádí povinné tachografy pro dodávky. Snadno se to může týkat i vás Přečíst celý článek...
EU vyšetřuje čínské výrobce pneumatik kvůli podezření na dumping. Hrozí zavedení cel a výrazné zdražení pneumatik na evropském trhu – zjistěte, co vás může čekat.
Hrozí zdražení pneumatik. EU vyšetřuje čínské výrobce kvůli cenám Přečíst celý článek...
Evropská komise zmírnila pokuty za emise CO₂. Podle ministra Kupky to pomůže automobilkám a posílí konkurenceschopnost evropského průmyslu.
Česká vláda již dříve uvedla, že bude usilovat o prodloužení období, za které by automobilky měly plnění emisních cílů vykazovat, ze tří na pět let.
