V Rusku se auto rychle mění z běžného dopravního prostředku na zboží, které si stále více lidí musí dvakrát rozmyslet. Do roku 2026 vstupuje tamní trh s nepříjemnou kombinací faktorů. Nová i ojetá auta dál zdražují, banky zpřísňují úvěry a nabídka zejména na sekundárním trhu zůstává malá. Odborníci proto lidem, kteří vůz skutečně potřebují, radí nákup zbytečně neodkládat. Riziko je jednoduché: kdo bude čekat, může nakonec zaplatit ještě víc.
„I kdyby se do roku 2027 vrátil mír a zrušily sankce, ceny aut budou neustále stoupat,“ varuje Oleg Mosejev, bývalý šéf Ruské asociace prodejců automobilů. Podle něj se ani v případě návratu některých značek nedá počítat s tím, že by se auta vrátila na dřívější cenovou úroveň.
Recyklační poplatek tlačí ceny nahoru
Velkou část zdražování určuje recyklační poplatek, který se zvyšuje opakovaně, naposledy 1. prosince 2025. U dovážených aut s výkonem od 160 do 500 koní znamená příplatek od 750 000 rublů (v přepočtu cca 182 000 Kč) až po 2 668 000 rublů (cca 647 000 Kč). V praxi tak jde o významnou položku, která cenu auta zvedá zásadně.
Přečtěte si také:
Poplatek se navenek tváří jako nástroj spojený s recyklací, jenže podle expertů má spíš charakter daně. Má podporovat domácí výrobce a současně přinášet peníze do rozpočtu. A zvyšování nemá být jednorázové. Rusko plánuje sazby dál navyšovat každoročně až do roku 2030, přičemž už pro rok 2026 se očekává výnos 1,65 bilionu rublů. To je částka, která má podle uvedených čísel převýšit i výdaje na školství.
Dopad na cenovky je vidět už teď. Průměrná cena nového auta v Rusku v roce 2025 vystoupala na 3,43 milionu rublů (cca 915 000 Kč). Ojetiny se v průměru dostaly na 1,23 milionu rublů (cca 328 000 Kč). Pro mnohé domácnosti to znamená, že se hranice dostupnosti posunula o kus dál.
Prodeje klesají, jen závěr roku zkreslil dojem
Zdražování se propsalo i do výsledků trhu. Podle analytické agentury Autostat klesl prodej nových osobních aut v Rusku v roce 2025 meziročně o 15,6 %. Celkem se prodalo 1,326 milionu vozů, zatímco v roce 2024 to bylo 1,571 milionu. Trh se přitom už jednou propadl na velmi nízkou úroveň v roce 2022, kdy po začátku války na Ukrajině odešla řada západních výrobců. V letech 2023 a 2024 následovalo oživení, ale v roce 2025 se růst zastavil. Důvodů je víc: vysoké úrokové sazby, nasycení trhu a právě tlak recyklačního poplatku.
Ke konci roku se sice objevily lepší měsíce, jenže šlo hlavně o nákupní spurt před dalším zdražením. V listopadu 2025 vzrostly prodeje meziročně o 5 % a v prosinci o 10,6 %, protože část lidí se snažila koupit auto ještě před prosincovým a lednovým zvýšením poplatků. Podobně v říjnu vyskočily prodeje meziměsíčně o 35 % na 165 702 aut, i tak ale byly meziročně o 3,2 % níž.
Za těmito čísly je jednoduchá logika: kdo čekal, viděl na obzoru dražší ceníky. Od 1. ledna 2026 má recyklační poplatek pro všechna auta vzrůst zhruba o 10 % v návaznosti na inflaci. Očekávání trhu je proto spíš pesimistické. Asociace evropských podniků už v prosinci upozorňovala, že začátek roku bude kvůli zdražení slabší.
Přečtěte si také:
„Roční objemy už jsou blízko kriticky nízkým hodnotám, kolem 1,3 milionu aut,“ říká Alexej Podščekoldin, prezident asociace ruských automobilových prodejců. Podle něj mohou být leden a únor slabé, s poklesem prodejů o 5 až 10 %.
Úvěry se zhoršují a ojetiny bolí nejvíc
Do celé situace výrazně promlouvají i finance. Banky se obávají nesplácení a zpřísňují požadavky na bonitu. To dopadá hlavně na lidi, kteří bez úvěru auto nekoupí. U nových aut ještě může část zátěže mírnit dotované financování, které podporují některé automobilky. Jenže u ojetin bývají úvěry dražší a jejich cena se přímo odvíjí od klíčové úrokové sazby centrální banky.
Mosejev očekává, že úvěry nebudou zlevňovat rychle. „Úvěr na ojeté auto zlevní, ale ne v prvním pololetí. První pololetí bude pod inflačním tlakem kvůli vyššímu DPH, daňové zátěži a recyklačnímu poplatku a centrální banka bude držet klíčovou sazbu,“ říká.
Za deset let jen ruská auta? Rusko chce, aby prodávalo jen „vlastní“ auta
Podle údajů Národního úřadu úvěrových historií banky zároveň vykazují vyšší podíl zamítnutých žádostí a zvyšují nároky na kvalitu úvěrové historie. V období leden až listopad 2025 byly schváleny půjčky v objemu 1,38 miliardy rublů, což má být 1,5krát méně než ve stejném období roku 2024.
Opravy a díly přidají další účet
Zdražování nekončí u nákupu. Rusko má vstoupit do roku 2026 také s vyššími náklady na servis. Podle servisní sítě FitService se mají výdaje na údržbu a opravy do konce roku 2026 zvýšit o 20 až 25 %. Důvodem je vyšší daňové a administrativní zatížení, drahé financování a tlak na mzdy v prostředí nedostatku kvalifikovaných mechaniků. U starších a technicky složitých aut jsou navíc potřeba specialisté, o které je na trhu práce tvrdý boj.
Přečtěte si také:
Šéfredaktor časopisu Za volantom Maxim Kadakov to shrnuje bez iluzí: „V Rusku se ceny aut ani kvalitních ojetin nebudou snižovat. Lepší časy nepřijdou.“ Výsledek je pro mnoho lidí tvrdý. Auto se stává luxusem a u části majitelů je problémem vůz vůbec udržet provozuschopný.
Proč je ruský scénář jiný než v Evropě
Je fér dodat, že auta zdražují i v Evropě. Důvody jsou ale jiné. Zde hrají hlavní roli inflace, dražší energie a výpadky v dodavatelských řetězcích, tedy tržní a technologické faktory. V Rusku je zdražování podle popisovaných názorů výrazně politicky motivované. Recyklační poplatek, odchod části výrobců, dražší úvěry a rostoucí servisní náklady jsou sekundárními dopady ruské agrese na Ukrajině, které se přímo přelévají do peněženek řidičů.
💸 Ceny pojištění rostou!
Zajistěte si nejlevnější autopojištění, než zase zdraží.
📊 Porovnat a ušetřitZabere to jen 2 minuty • Výsledek hned