Na letošním autosalonu v Ženevě se chystá vystavovat také chorvatská automobilka Rimac Automobili. Ta zde narozdíl od Frankfurtu v roce 2011 (kde představili koncept), představí už hotový sériový model. Velkou parádou je fakt, že od konceptu se mnoho nezměnilo a exteriér vozu je zkrátka dechberoucí.
Podobné superlativy zaslouží také technika v útrobách vozu. Pod extravagantní karoserii výrobce zasadil rovnou čtveřici elektromotorů. Každý pro jedno samostatné kolo. Motory jsou umístěné uprostřed náprav a každý má také svou převodovku. Vpředu jde o jednostupňovou převodovku, zadní dvojice elektromotorů pracuje s dvouspojkovými dvoustupňovými převodovkami. Souhrnný výkon takového systému je rovných 800 kW, čili masivních 1 088 koní! Točivý moment vrcholí hodnotou 1 600 Nm a díky použití elektromotorů je dostupný od nulových do 6 500 otáček za minutu.
Vzhledem k použité technice není Rimac One z nejlehčích. Pohotovostní hmotnost vozu je 1 850 kg bez řidiče. Nicméně výkon je více než dostatečný, a proto je akcelerace z nuly na 100 km/h otázkou pouhých 2,6 s. Z 0 na 200 km/h zrychlí Rimac za 6,2 s a akcelerace z 0 na 300 km/h se stane za těžko pochopitelných 14,2 sekundy! Takový kolos je také potřeba efektivně ubrzdit. A z toho důvodu tady jsou karbon-keramické kotouče o průměru 390 mm vpředu a 380 mm vzadu. Nicméně ty budete potřebovat jen, když pojedete pořádnou pilu. Takovéto popojíždění ke kavárně vyřešíte pouze sundáním nohy z plynu. Díky rekuperaci energie umí systém vygenerovat přetížení až 0,6g.
Vzhledem ke čtveřici elektromotorů má supersport pohon všech čtyř kol s označením Rimac All Wheel Torque Vectoring. Můžete volit režimy přenosu výkonu. K dispozici jsou čtyři – Comfort, Control, Track a poslední dobou oblíbený Drift Mode. Zajímavý bude údaj o dojezdu. Tím se ale záhadně chorvatský výrobce nechlubí. No, uvidíme…
Cenovku také neznáme, ale můžete si být jistí, že bude odpovídající faktu, že je v plánu vyrobit pouze osm kusů.