Motoristé mířící přes Mosty u Jablunkova k hraničnímu přechodu se Slovenskem se musejí připravit na dopravní omezení, která potrvají několik měsíců. V blízkosti přechodu se totiž rozbíhá stavba přemostění, takzvaného ekoduktu. Ten má divoké zvěři umožnit bezpečně překonat frekventovanou silnici, aniž by musela vstupovat přímo do provozu.
Místem dlouhodobě prochází migrační trasa, kterou využívají medvědi, vlci, jeleni i divoká prasata. Dosud zvířata silnici překonávají po vozovce, což představuje riziko nejen pro ně, ale i pro řidiče. Nový nadchod má tenhle problém výrazně omezit a na mezinárodní trase má zlepšit bezpečnost.
Podle Ředitelství silnic a dálnic už po předání staveniště odstartovaly přípravné práce. Mluvčí ŘSD Jan Rýdl k tomu uvedl: „Po předání staveniště začaly přípravné práce pro stavbu nového nadchodu pro zvěř nad silnicí I/68. V těchto dnech, bez ohledu na nízké teploty, probíhají demontáže svodidel včetně odstranění značek a veškerého vybavení komunikace, aby mohlo ještě během zimních měsíců nastat kácení dřevin. Obousměrná doprava zůstane zachována, ovšem vstříc bezpečnosti dělníků schválil správní úřad zúžení vozovky do jednoho pruhu pro každý směr.“
Přečtěte si také:
Jinými slovy, průjezd zůstane možný v obou směrech, ale počítá se se zúžením na jeden jízdní pruh pro každý směr, aby bylo možné pracovat bezpečněji přímo u silnice.
Ekodukt je navržený tak, aby zvířata nebyla rušena světly a hlukem z dopravy, a aby se na něj migrační trasa „přirozeně“ napojila. Jan Rýdl doplnil technické řešení stavby takto: „Stavba kolmého přesypaného mostu je navržena jako oblouková železobetonová konstrukce. S ohledem na minimalizaci rozpětí polí byly vybrány dva oblouky doplněné mezilehlou podpěrou umístěnou v současném středním dělícím pásu silnice I/11. Kvůli zkrácení doby výstavby je upřednostněna prefabrikovaná varianta posazena na velkoprůměrových pilotách. Nedílnou součástí projektu je rozsáhlý návrh vegetačních úprav s využitím původních dřevin, aby bylo docíleno maximálního efektu začlenění migrační trasy do okolí. Kromě zatravnění se také počítá s neprůhlednou bariérou, která zabrání rušení zvěře světlem nebo hlukem z vozovky.“
Součástí projektu jsou i vegetační úpravy s původními dřevinami a neprůhledná bariéra. Zvěř by tak měla dostat klidný koridor a současně by se mělo snížit riziko střetů se zvířaty na silnici.
Dokončení stavby je plánované do roku 2028.
💸 Ceny pojištění rostou!
Zajistěte si nejlevnější autopojištění, než zase zdraží.
📊 Porovnat a ušetřitZabere to jen 2 minuty • Výsledek hned
Tomuhle říkám skvěle vložené prostředky do „nikam“ v duchu celé te eko propagace z EU. Jen tak mimochodem: Byl se někdo podívat do sousední obce na Slovensku Svrčinovce. Tam už je „ekodukt“ za těžké prachy postavený přes tu samou silnici a dokonce i přes Košicko-Bohumínskou železniční magistrálu. Úplně totéž budeme stavět přes tu samou silnici jen o pár kilometrů vedle. Jako kdyby zvířata uznávala státní hranice a česká zvířata nesměla používat slovenský ekodukt. Tomu říkám správně využité prostředky daňových poplatníků. Rozum zůstává stát…
Tohle už je vybudováno pár set metrů od zmiňovaného projektu v Mostech u Jablunkova: https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinierske-stavby/ekodukt-d3-zeleny-most-svrcinovec-dalsia-ekologicka-stavba-realizovana-pod-vedenim-spolocnosti-vahostav-sk
Tak proč proboha???
Slovenští medvědi budou na Moravě a ve Slezsku, tak můžte být v Čechách v klidu.
Proč to staví,když kousek odtud je na Slovenské straně ekodukt dávno hotový.Zbytečně se vyhazují peníze.Kdo to navrhl.ten by to měl zaplatit.
Celá trasa od Bystřice po hranici je katastrofou, protože provoz je tak silný, že se měl úsek přepracovat na standartní D 2+2 pruhy. Totéž, co chystají Slováci za hranicí (pravda, mají to kousek). Polské kamiony ale nevyžene nic jenže proč by mělo pražské centrum zajímat nějaké kvalitní napojení. Jen se divím že místní novináři se neptají na správné otázky. Současná podoba napojení k hranici by stačila před 30 lety. Dnes určitě ne. A s ekoduktem bude jakákoliv další změna problematická.
Úsek od Hrádku na sk hranice jedna velká katastrofa troufnu si tvrdit že množství různorodých uzavírek bylo v součtu delší než plnohodnotně otevřený tento úsek a opět znova.
Přesně tak, kolik stromu ale budou muset pokácet, už nikdo nepíše.Posledního medvěda srazil autobus v 80 . letech minulého století a to ještě v centru obce Mosty u Jablunkova,tak nevím
A ptal se někdo jestli chceme v Čechách slovenské medvědy? Kdysi někdo napsal, že se s medvědy musíme naučit žít, ale nikdo nám neřekl jak to praktikovat v krajině luhů a hájů. Podle mě je to celé hloupost. Poslední medvěd byl Čechách uloven před 200lety, od té doby se naše krajina dramaticky změnila, tak že medvěd v Čechách nemá žádný prostor pro kvalitní život a tak bude za čas pouze obrovským problémem, který nebudeme schopni rozumně vyřešit. Není lepší se od importu medvěda slovenského úplně oprostit dokud je ještě čas?