Rekonstrukce Wonkova mostu se blíží ke konci. Pardubice čekají změny už v květnu

Náročná rekonstrukce mostu Pavla Wonky v Pardubicích se dostává do závěrečné fáze. Do dokončení zbývají necelé čtyři měsíce a na stavbě je to znát. Práce se už soustředí na části, které předznamenávají návrat běžného silničního provozu. Aktuálně se dokončuje chodník na východní straně mostu, připravuje se pokládka živičných vrstev a v dalších týdnech přijde na řadu také odstraňování provizorních konstrukcí.

Tento most je pro Pardubice jedním z klíčových dopravních bodů, proto je důležité nejen to, kdy bude hotový, ale také v jakém stavu bude sloužit po dokončení. Kraj i správci komunikací mluví o rekonstrukci, která má most připravit na další dlouhé roky provozu bez dalších zásadních omezení.

Teď se pracuje na chodnících a sítích, v květnu se změní provoz

Stavaři se nyní věnují římse na východní straně mostu a současně pokračuje montáž inženýrských sítí. Rozsah těchto prací dobře ukazuje i jeden konkrétní údaj. Jen v chodnících na obou stranách mostu je položeno zhruba 2,5 kilometru chrániček.

Právě květen má být pro další průběh stavby velmi důležitý. V prvním květnovém týdnu je naplánovaná pokládka povrchových živičných vrstev v obou krajních pruzích mostu. Zhruba v polovině května by pak do těchto pruhů měl být převeden provoz.

Podle náměstka hejtmana pro dopravu Ladislava Valtra je rekonstrukce koncipována jako komplexní zásah, jehož cílem je, aby most v dalších desetiletích sloužil bez nutnosti dalších výrazných dopravních omezení.

Od konce června by navíc měly plně fungovat chodníky na obou stranách mostu. To bude důležité nejen pro pěší, ale také pro cyklisty, protože po dokončení budou chodníky určené pro jejich smíšený provoz.

V Pardubicích zhoustla doprava, řidičům komplikují život uzavírky

Po převedení aut přijde na řadu střed mostu

Jakmile bude doprava převedena do krajních pruhů, práce se přesunou do středové části mostu. Tam začne další zásadní etapa celé rekonstrukce. Odstraní se mostní provizoria i nájezdové klíny a následovat bude výměna izolace ve střední části konstrukce.

Současně se dokončí přechodové desky a potom přijde na řadu pokládka živičných krytů. Pokud půjde vše podle plánu, na konci července by měl most znovu sloužit řidičům i chodcům v plném rozsahu. To by znamenalo konec hlavních omezení, která se s opravou této důležité stavby pojila.

Ředitel Správy a údržby silnic Pardubického kraje Zdeněk Vašák právě konec července označil jako termín, kdy by měl být most opět plně využitelný.

Změny během stavby a účet za 235 milionů korun

Takto rozsáhlá rekonstrukce se neobešla bez úprav původního technického řešení. V průběhu prací muselo dojít ke změnám při výměně nosných lan, což je jedna z nejcitlivějších částí celé stavby.

Celková cena rekonstrukce by měla dosáhnout 235 milionů korun včetně daně. Podle hejtmana Martina Netolického má tato investice zajistit, že druhý z krajských mostů přes Labe bude po dokončení připraven na plné zatížení.

Pardubický kraj přitom řeší i další mostní stavby. Pokračují práce na novém mostu v Řečanech nad Labem a v těchto dnech se mění také prkna na mostu v Kuněticích. I to ukazuje, že mostní infrastruktura v regionu teď prochází mimořádně intenzivním obdobím oprav a modernizací.

Problémy s povrchem při stavbě severovýchodního obchvatu Pardubic budou znamenat zpoždění

Pět pruhů zůstane, značení se může v budoucnu měnit

Po dokončení rekonstrukce bude mít most stejné uspořádání jako před zahájením prací. Zachová si pět jízdních pruhů, včetně odbočovacího pruhu na nábřeží Václava Havla. Změna se tedy netýká základní dopravní kapacity, ale především technického stavu mostu a jeho připravenosti na další provoz.

Důležité je i to, že vodorovné dopravní značení bude možné v budoucnu upravit podle toho, jak se změní intenzita dopravy. Most tak nebude svázán jedním neměnným řešením a do budoucna nabídne prostor pro případné úpravy organizace provozu.

Přes 170 metrů oceli a betonu

Wonkův most patří mezi výrazné pardubické stavby i svými parametry. Měří více než 170 metrů a jeho hmotnost dosahuje přibližně 9000 tun. Šířka mostu je téměř 25 metrů, z toho 18 metrů připadá na vozovku. Zbytek tvoří chodníky a cyklostezky.

Právě spojení silného dopravního významu, velkých rozměrů a technické náročnosti vysvětluje, proč se rekonstrukce stala jednou z nejviditelnějších krajských dopravních staveb poslední doby. Teď už zbývá dokončit poslední etapy a potvrdit, že rozsáhlý zásah skutečně vrátí mostu kondici na další dlouhá léta.

Štítky: most Pavla Wonky, oprava mostu, Pardubice