Nová závodní sezóna pro rok 2026 se týmu 1-4-3-2 Racing se nepovedl. V prvním závodě, který se konal v neděli 8. března na mosteckém okruhu, cíl šestihodinového vytrvalostního závodu neviděl. Po třech a půl hodinách se na jejich závodním Citroënu C2 VTS Clubsport objevila fatální technická závada, se kterou se nedalo pokračovat.
Kvalifikace proběhla bez problémů
První nedělní závod odstartoval lehce po deváté hodině dopoledne asi 40minutovou kvalifikací, která byla důležitá pro všechny týmy. Byla to totiž první ostrá zkouška závodních aut po zimě. Některé týmy ji totiž strávily velkými opravami i úpravami. To pro tým 1-4-3-2 Racing téma nebylo, protože přes zimu na autě provedl pouze jedinou úpravu, kterou bylo přímé sání vzduchu (to je v příběhu také důležité, k tomu se vrátíme).
Do kvalifikace tak vyrazil červený Citroën C2 VTS Clubsport z nejslabší kategorie A s objemem motoru do 1,6 litru s velkým odhodláním. Časy zajížděl přesně takové, jaké se čekaly. I proto nakonec nebylo nutné využít celých 40 minut a tým se rozhodl šetřit techniku. Na startovním roštu z toho nakonec bylo 20. místo z celkem 39 přihlášených posádek.
Závod provázely technické problémy od začátku
Startu do šestihodinového závodu se tentokrát ujal Pavel Srp, kterému se start povedl a v pořadí se hned posunul o pár míst vpřed. Prvních několik kol fungovalo auto bez problémů a zajíždělo stabilní časy, na které jsme u týmu 1-4-3-2 Racing na mosteckém závodním okruhu zvyklí. Pak se ale začalo tempo zpomalovat. Po přibližně půlhodině závodu totiž auto přestalo jet ve vysokých otáčkách a po ubrání plynu začalo hodně střílet do výfuku. Tým rozhodl, že se pojede dál a počká se až do prvního střídání jezdců. Časy na kolo se ale postupně zvyšovaly a když bylo kolo o čtyři sekundy pomalejší a auto už od přibližně čtyř tisíc otáček za minutu vůbec netáhlo, zajel Pavel Srp do boxů.
V boxech proběhla rychlá diagnostika, která ukazovala na problémy s příliš bohatou směsí paliva. K tomu vedlo několik indicií, kterými byly zejména uklepaná lambda sonda na výfuku, ale také právě instalace otevřeného sání vzduchu. Váha vzduchu sice hodnoty nasávaného množství vzduchu měla, ale řídicí jednotka kvůli absenci údajů z lambda sondy nevěděla, kolik je potřeba nadávkovat benzinu. Padlo tak rozhodnutí, že se váha vzduchu odpojí a zkusíme to v defaultním režimu.
To nakonec problém vyřešilo a auto, přestože jelo v nějakém základním nastavení, konečně neztrácelo výkon. Tým se ale propadl na poslední místo ve své kategorii se ztrátou 5 kol na prvního. Pavel Srp se ovšem ztrátu snažil dohánět.
Přibližně po hodině a čtvrt od startu závodu proběhlo střídání jezdců, do auta si sedl Ondřej Daňa. Kromě střídání jezdců bylo potřeba auto natankovat, což znamenalo ztrátu dalších cenných minut. Přibližně hodinový Ondřejův stint proběhl hladce a bez problémů, přičemž se podařilo dostat auto na třetí místo v kategorii se ztrátou tří kol na prvního. Povedlo se mu navíc zajet absolutní rekord auta na mosteckém okruhu, který činil 2:07,1.
Při dalším střídání po dvou hodinách závodu se do auta posadil třetí jezdec Martin Hrabák. I tomu se dařilo a po své hodině jízdy dostal červený Citroën C2 VTS Clubsport až na první místo, z něhož zajel do boxů na střídání a další tankování, což opět znamenalo ztrátu vedení ve třídě.
Za volant následně usedl opět Pavel Srp, který měl za úkol vrátit tým 1-4-3-2 Racing opět na první místo ve třídě A a vybudovat si nějaký náskok. A to se dařilo. Podařilo se mu vylepšit čas týmového kolegy na 2:06,9 a najíždět každým kolem několikasekundovou rezervu na soupeře ve skupině. Auto konečně fungovalo, parádně jelo, skvěle brzdilo a všechno vypadalo skvěle. Jenže pak přišel zásadní technický problém.
Při výjezdu z „vracáku“ v zatáčce číslo 10 totiž Pavel Srp standardně z druhého rychlostního stupně zařadil třetí rychlostní stupeň, pustil spojku a čekal, že auto pojede dál. Jenže to se nestalo a auto jen vytočilo motor, ale nezrychlovalo. „Zařadil jsem trojku, pustil spojku a chtěl jet, ale nic se nedělo. Říkal jsem si, že jsem přece zařadil dobře, ale asi mi rychlost vypadla. Zkusil jsem to znovu, ale opakovalo se totéž. Motor se vytáčel, jako by běžel jen na volnoběh,“ řekl Pavel Srp. Po týmové poradě přes rádio se rozhodlo o tom, že auto přiveze do boxů.
Po zastavení v boxech se ale rychle zjistilo, že pro závodní Citroën C2 VTS Clubsport je to konec závodu, protože z převodovky tekl olej a trojka v převodovce úplně „chyběla“. Spojka se zdála být v pořádku, ale i některé další rychlosti v převodovce šly řadit hůř a některé se nepovedlo napoprvé ani zařadit.
Reparát v květnu na Slovensku
První závod sezóny se tak nevyvedl podle představ. Rychlostně sice červený Citroën C2 VTS závodního týmu 1-4-3-2 Racing dokáže držet tempo i s mnohem silnějšími soupeři, ale technika občas nevydrží.
Reparát si musí trojice pilotů ve složení Ondřej Daňa, Martin Hrabák a Pavel Srp odbýt v pondělí 4. května, kdy se jede další závod Amater Endurance Cupu na Slovakia Ringu.
Tým 1-4-3-2 Racing děkuje za podporu svým partnerům 1. Bohdalecká, s.r.o., Pedro servis – Lukáš Petráček a Brian James Trailers CZ (BJTprivesy).
🚗 Nové autopojištění za 2 minuty
Vyplňte pár údajů a hned uvidíte nejvýhodnější nabídky na trhu.
⚡ Spočítat pojištěníBez registrace • Okamžitý výsledek