Elektromobil si lidé často spojují s nižšími provozními náklady, navíc v řadě zemí se k tomu ještě přidávají výhody od státu. Ve švýcarském kantonu St. Gallen se ale od začátku roku 2026 začal naplno ukazovat jiný obrázek. Po změně pravidel pro výpočet silniční daně se u části elektromobilů objevuje nepříjemný paradox, kdy poplatky za elektrická auta vycházejí dráž než u srovnatelných aut se spalovacím motorem.
Nová pravidla platí od 1. ledna 2026
St. Gallen od 1. ledna 2026 přešel na nový způsob výpočtu takzvané silniční daně, tedy poplatku, který pomáhá financovat údržbu a fungování silniční infrastruktury. Dosud se daň u osobních aut opírala hlavně o hmotnost, a elektromobily navíc v minulosti často těžily z úlev, které měly rozjezd elektrifikace podpořit.
Nový systém je postavený jako „technologicky neutrální“. Jinými slovy, neřeší, zda auto jezdí na benzin, naftu nebo elektřinu. Místo toho bere v potaz dvě věci, které se u většiny vozidel dají jednoduše změřit: celkovou hmotnost a výkon.
Přečtěte si také:
Hmotnost a výkon. Právě to elektromobilům často škodí
Na papíře to zní jako férový přístup, v praxi ale naráží na realitu moderních elektrických aut. Akumulátory přidávají stovky kilogramů a elektromotory zároveň umí nabídnout vysoký výkon i u docela běžných modelů. A protože nový výpočet pracuje právě s těmito parametry, řada elektromobilů se v tabulkách automaticky posouvá do vyšších částek.
To je také důvod, proč se v kantonu začaly objevovat stížnosti. Jeden z řidičů například popsal, že za elektromobil koupený v roce 2025 má nově platit zhruba 1200 franků (necelých 32 tisíc korun) ročně, což je téměř dvojnásobek toho, co dává za svůj starší benzinový vůz z roku 2018. V jeho očích je o to těžší přijmout, že levněji mohou vycházet i některé sportovní vozy nebo starší naftová auta. Nakonec se rozhodl, že jeho příští auto bude prý zase benzinové.
Island ruší daň z benzinu a nafty. Od ledna tam budou všechna auta platit za každý ujetý kilometr
Jak se daň počítá: 70 % hmotnost, 30 % výkon
Švýcarský kanton konkrétně nastavil poměr, v němž se obě veličiny promítají do konečného výsledku v poměru: osobní auta a motocykly se od roku 2026 zdaňují ze 70 % podle hmotnosti a z 30 % podle výkonu.
V praxi to znamená dvě základní složky:
- za každých započatých 1000 kilogramů celkové hmotnosti se platí 182 franků
- a za každý kilowatt výkonu 1,27 franku
Dříve byla sazba pro osobní vozy postavená jinak. U hmotnosti se počítalo s 260 franky za 1000 kilogramů a výkon se do výsledku přímo nepromítal.
Konec osvobození pro elektromobily a bonus–malus podle efektivity
Zásadní změna se týká i samotných elektromobilů. V minulosti v St. Gallenu platilo, že byly na čtyři roky od motorové daně zcela osvobozeny. Tato podpora skončila. Kanton to vysvětluje tím, že podíl elektromobility v posledních letech výrazně vzrostl a postupně začal snižovat daňové příjmy, které jsou potřeba pro financování opravy a údržby silnic.
Současně se zavádí systém bonus–malus, který má fungovat tak, aby byl pro rozpočet neutrální. Kdo má energeticky efektivní vozidlo, může získat bonus, méně efektivní auta naopak zaplatí víc, protože jejich malus má tyto slevy pokrýt. Rozhodující je energetický štítek podle federálního hodnocení. V praxi ale tento mechanismus dokáže vyšší základ u těžších a výkonnějších elektromobilů snížit jen částečně.
Přečtěte si také:
Proč St. Gallen do změny šel a proč se to řeší i mimo kanton
St. Gallen otevřeně říká, že cílem je dlouhodobě udržitelné financování tamní silniční sítě. V době, kdy roste podíl aut s úlevami, se starý systém začal z pohledu rozpočtu rozpadat. Podle registrací měly elektromobily ve Švýcarsku v posledním sledovaném období zhruba 22,7% podíl, zatímco pro srovnání v Česku to bylo 5,55 %. Právě takový rozdíl dobře ukazuje, proč švýcarské kantony řeší dopady elektrifikace dřív a intenzivněji.
Je potřeba připomenout, že Švýcarsko nemá jednu celostátní „silniční daň“ pro všechny. Vedle federální čtyřprocentní daně při nákupu nového auta existují vlastní daně v kantonech, které si každý z nich nastavuje po svém. Někde jsou elektromobily stále úplně osvobozené, jinde mají jen částečné slevy a v dalších kantonech se pravidla postupně zpřísňují.
💸 Ceny pojištění rostou!
Zajistěte si nejlevnější autopojištění, než zase zdraží.
📊 Porovnat a ušetřitZabere to jen 2 minuty • Výsledek hned