Osm dětských autosedaček v testech tvrdě propadlo. U jedné se dítě i se sedačkou vymrštilo vpřed

Na první pohled vypadají jako běžné dětské autosedačky, které rodiče bez většího váhání vloží do košíku. Jenže právě tady se ukazuje, jak velký rozdíl může být mezi tím, co výrobek formálně splní na papíře, a tím, co opravdu zvládne při nehodě. dTest teď zveřejnil předběžné výsledky jarního testu autosedaček pro rok 2026 a varování je nezvykle ostré. Osm modelů při nárazových zkouškách selhalo tak vážně, že by při skutečné havárii mohly znamenat vysoké riziko těžkého zranění dítěte.

Nejvážnější problém se týká jedné konkrétní kombinace

Nejhorší výsledek zaznamenala autosedačka Kinderkraft Mink Pro 2 testovaná spolu s isofixovou základnou Base Mink FX2. Při čelním nárazu se sedačka od základny úplně oddělila a i s figurínou byla vymrštěna dopředu. Selhal mechanismus, který ji má v základně držet pomocí kovových tyčí a háků. To není drobná technická výtka, ale zásadní porucha v jednom z nejdůležitějších bezpečnostních prvků celé soustavy. dTest proto rodičům doporučuje tuto kombinaci vůbec nepoužívat. Důležité zároveň je, že samotná sedačka Mink Pro 2 upevněná pouze tříbodovým bezpečnostním pásem vozidla v testu obstála a dítěti poskytla dobrou ochranu. Výrobce má podle dostupných informací nabízet výměnu výrobku nebo vrácení peněz a zákazníci se mohou obrátit na adresu safety@kinderkraft.com.

Sedm dalších modelů spojuje stejný původ i stejný problém

Ještě znepokojivější je druhá skupina problematických autosedaček. Jde o sedm modelů konstrukčně velmi podobných sedačce Reecle 360 (ZA10 i-Size), která neuspěla už v testech na podzim 2025. Všechny nesou stejné schvalovací číslo E8 0313715 a u všech se během zkoušek projevilo závažné selhání ukotvení. Konkrétně jde o modely Buf Boof Tweety Plus, Ding Aiden 360, Kidiz 360, KidsZone i-Size 360, Lettas i-Size 360, Miophy i-Size 360 a Xomax 946i.

Přečtěte si také:

Po přezutí hotovo? Právě tehdy řada řidičů dělá chybu, která zkracuje život pneumatik

Volkswagen Caddy má po modernizaci. Sází na nové detaily, širší využití i elektrický dojezd

Mladí řidiči přestávají jen psát. Za jízdy už i sledují videa

U většiny z nich se při čelním nárazu vytrhly isofixové konektory ze základního rámu. U modelu Kidiz 360 byl výsledek ještě horší, protože se od základny oddělila i samotná skořepina sedačky. Horní část sice zůstala díky popruhu top tether spojena s vozidlem, jenže sedačka se přesto nekontrolovaně vymrštila. V reálné nehodě by tak dítě mohlo narazit do předního sedadla nebo do dveří auta. Právě tady se ukazuje, že nejde o laboratorní detail bez dopadu na běžný provoz, ale o selhání, které může mít velmi tvrdé následky.

Levný nákup z tržiště může skrývat stejnou sedačku pod jiným jménem

Na celé věci je nepříjemné i to, jak snadno se podobné výrobky dostávají na trh. dTest upozorňuje, že tyto autosedačky bývají často nabízeny na online tržištích, například na Alibabě. Prodejci si mohou nechat upravit logo, potah i další detaily, takže se stejná konstrukce prodává pod různými značkami a názvy. Zvenčí tak může působit jako jiný výrobek, ve skutečnosti ale nese stejné riziko. Právě proto dTest důrazně doporučuje nekupovat žádnou autosedačku se schvalovacím číslem E8 0313715.

Umístění dětské autosedačky je zásadní pro bezpečí dítěte v autě. Nestačí ji jen mít

To celé zároveň znovu otevírá nepříjemnou otázku, jak je možné, že podobné výrobky vůbec získaly homologaci. Odpověď je v zásadě jednoduchá. Všechny uvedené modely splňují minimální zákonné požadavky podle předpisu UN Reg. 129, a proto se mohou prodávat i na evropském trhu včetně Česka. Nezávislé spotřebitelské testy jsou ale přísnější a víc se blíží zatížení, které vzniká v reálných situacích a při crash testech Euro NCAP. Právě proto může výrobek projít homologačním procesem a současně selhat v náročnějším testování, které lépe odráží skutečný průběh nehody.

Pro rodiče z toho plyne poměrně jasný závěr. U autosedačky nestačí dívat se jen na cenu, vzhled nebo líbivá marketingová tvrzení. Opatrnost je namístě hlavně u netestovaných výrobků z pochybných online zdrojů. U modelů podobných sedačce Reecle 360 výrobce sice uvádí, že od ledna 2026 provedl konstrukční úpravy, jejich účinnost ale zatím nezávislé testy nepotvrdily. Do té doby je rozumné být velmi obezřetný. Kompletní výsledky jarního testu dětských autosedaček zveřejní dTest 26. května.

Zdroj: dTest