Pražský magistrát už delší dobu zpřísňuje dohled nad taxislužbou. Nejde přitom jen o klasické taxíky nebo jízdy objednané přes aplikace. Pod stejný režim spadají i okružní jízdy vozidel, která se tváří jako historická, ale ve skutečnosti jde často o takzvané pseudoveterány.
Právě na ty se město v roce 2025 výrazně zaměřilo. Odbor dopravy hlavního města provedl za uplynulý rok celkem deset kontrol u jejich dopravců a řidičů – a ve všech případech zjistil porušení zákona.
Co magistrát při kontrolách sleduje
Kontroly se opírají o povinnosti stanovené zákonem č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě. V praxi to znamená, že úředníci ověřují, zda mají dopravci, řidiči i případní zprostředkovatelé splněno vše, co je pro taxislužbu povinné.
Přečtěte si také:
Součástí prověrek bývá kontrola licencí a oprávnění, správné označení a povinná výbava vozidel, vedení evidence vozidel taxislužby, ale také dodržování pravidel pro elektronické objednávky nebo písemné smlouvy, pokud se přeprava sjednává tímto způsobem.
„Pseudoveterány“ často neplní ani základní povinnosti
Podle náměstka primátora pro dopravu Jaromíra Beránka se u těchto okružních jízd opakuje podobný vzorec. „V roce 2025 se pražský magistrát zaměřil také na kontroly tzv. pseudoveteránů, což jsou vozidla, která často maskují historickým vzhledem svůj nedobrý technický stav. Hlavní město uskutečnilo celkem 10 kontrol a ve všech případech bylo zjištěno porušení zákona,“ uvedl.
Část provozovatelů se podle něj snažila povinnostem vyhnout tvrzením, že nejde o placenou přepravu, ale o aktivitu spolku. Cestující prý „neplatí za jízdu“, nýbrž za členství. Kontroly však odhalily, že poskytovatelé těchto služeb neplní ani základní požadavky, které se k taxislužbě vážou – v některých případech jim chyběla i živnostenská oprávnění k osobní silniční dopravě. Zjištění proto město předalo do přestupkového řízení. Beránek zároveň doplnil, že detailní kontroly mají pokračovat i v roce 2026.
Pomoci má i úprava vyhlášky
Magistrát zároveň počítá s tím, že do budoucna by se situace mohla zlepšit i díky úpravě pravidel na úrovni města. „V minulém týdnu na jednání zastupitelstva jsme mimo jiné schválili novelu vyhlášky o provozování taxislužby v souvislosti s emisními normami, která se bude vztahovat i na tyto pseudoveterány, což by mělo situaci do budoucna zlepšit,“ dodal náměstek.
Spor o definici se táhne už několik let
Praha se těmito vozidly intenzivněji zabývá už od roku 2021. Už tehdy kontroly odhalily závažná porušení – například vozidla nebyla v evidenci taxislužby a řidiči neměli oprávnění řidiče taxislužby. Dopravce v těchto případech tvrdil, že nejde o taxi, ale pouze o „půjčení vozidla s řidičem“.
Přečtěte si také:
Magistrát tehdy uložil pokutu 200 000 Kč. Její zákonnost následně potvrdilo Ministerstvo dopravy ČR jako odvolací orgán i Městský soud v Praze. A po dalších opravných prostředcích ze strany dopravce byla zákonnost v roce 2026 potvrzena také Nejvyšším správním soudem a Ústavním soudem.
Taxislužba není jen taxametr a aplikace
V Praze taxislužba funguje v několika podobách – od tradičních taxíků s taxametrem přes přepravu objednanou digitálními aplikacemi až po smluvní přepravu, například hotelové transfery. Do stejné kategorie ale spadají i okružní jízdy vozidly, která se prezentují jako historická, tedy právě i pseudoveterány.
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek