Mercedes-AMG posílá na silnice nový GLC 53 4MATIC+ ve dvou karosářských verzích SUV a Coupé a staví ho na kombinaci, která má bavit i bez kompromisů v každodenním provozu. Základem je přepracovaný řadový třílitrový šestiválec se „dvojitým přeplňováním“ a k tomu plně variabilní pohon všech kol AMG Performance 4MATIC+. Novinkou je také Drift Mode v SUV segmentu, který odpojuje přední pohon.
„U nového GLC 53 jsme si dali za cíl, aby bylo jeho affalterbašské DNA ještě hmatatelnější. Více emocí, více charakteru a více radosti za volantem. Proto jsme výrazně vylepšili náš šestiválcový motor. Ve spojení s propracovaným podvozkem a plně variabilním pohonem všech kol dělá z GLC 53 velmi dynamické auto s mimořádnou všestranností,“ říká Michael Schiebe, člen představenstva Mercedes-Benz Group AG a šéf Mercedes-AMG GmbH.
Přepracovaný řadový šestiválec: 330 kW, 600 Nm a krátký overboost
Srdcem vozu je třílitrový řadový šestiválec s přeplňováním turbodmychadlem a elektrickým pomocným kompresorem. Výkon je 330 kW/449 koní a točivý moment 600 Nm. V režimu overboost umí motor na 10 sekund zvýšit točivý moment až na 640 Nm při 5200 ot./min.
Přečtěte si také:
Mercedes-AMG motor výrazně přepracoval. Dostává novou hlavu válců s upravenými sacími a výfukovými kanály, nový sací vačkový hřídel a také nové sání s větším objemem, ale také nový mezichladič. Výsledkem má být ochotnější reakce na plyn a pružnější průběh zátahu, a to napříč celým spektrem otáček až k omezovači.
Optimované turbodmychadlo pracuje s plnicím tlakem 1,5 baru. Elektrický pomocný kompresor může běžet téměř souvisle po delší dobu a jeho elektrický výkon se zvýšil na 7,5 kW (dříve 5 kW), což má pomoci hlavně v okamžiku, kdy řidič chce okamžitou odezvu.
Součástí techniky je i druhá generace integrovaného startér-generátoru (ISG), uloženého v prostoru zvonu převodovky. Je napojený na 48V palubní síť a kromě role generátoru plní i mild-hybridní funkce: krátkodobě přidá 17 kW a 205 Nm, stará se o rekuperaci, posun pracovního bodu, plachtění a také velmi jemné znovu spuštění motoru v rámci start-stop systému.
Převodovka, zvuk a dynamika: 0–100 km/h za 4,2 s a až 270 km/h
Šestiválec je spojen s převodovkou AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, která cílí na krátké časy řazení a rychlé reakce. Umí i funkci dvojitého vyšlápnutí při podřazování a podle zvoleného režimu mění logiku řazení od úspornějšího projevu až po ostřejší nastavení ve „Sport+“ nebo v manuálu. Řadit lze také páčkami na volantu.
A rozhodně to není pomalé auto. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 4,2 s, což platí v případě, pokud je vůz vybaven paketem AMG DYNAMIC PLUS a aktivuje se RACE START. Maximální rychlost je standardně elektronicky omezena na 250 km/h, ale s volitelným AMG Driver’s Package lze omezovač zvýšit na 270 km/h.
Důraz byl kladen i na zvuk. Nová výfuková soustava používá speciální rezonátory, které mají projev motoru zvýraznit. Charakter výfuku se mění podle jízdního režimu, a kdo chce víc kontroly, může sáhnout po volitelné výbavě AMG Real Performance Sound s výfukem s ručně ovládanými klapkami.
AMG Performance 4MATIC+ a Drift Mode: variabilní přenos síly i vyšší tažná kapacita
Standardem je pro Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ plně variabilní pohon všech čtyř kol AMG Performance 4MATIC+ s plynulým přechodem mezi pohonem zadních a pohonem všech kol.
Přečtěte si také:
V klidnějším režimu, kdy není čtyřkolka potřeba, se přední náprava úplně odpojuje, což má zlepšit efektivitu. Od režimu ESP Sport je naladění více „zadokolkové“. V Drift Mode, dostupném s volitelným paketem AMG DYNAMIC PLUS, se GLC 53 chová v celém rozsahu rychlostí jako vůz se zadním pohonem.
Pro Drift Mode i pro trakci je důležitý elektronicky řízený samosvorný diferenciál zadní nápravy, který je u GLC dostupný poprvé. Je součástí paketu AMG DYNAMIC PLUS a pracuje s plně variabilním svorným účinkem v záběru i při brzdění motorem. Neustále komunikuje s dalšími řídicími jednotkami a má speciální nastavení právě pro Drift Mode.
Pohon zároveň zvyšuje tažnou kapacitu brzděného přívěsu z dřívějších 1800 kg až na nynějších 2400 kg.
Podvozek, brzdy a řízení: tři stupně tlumení a natáčení zadní nápravy v základu
Podvozek AMG RIDE CONTROL používá ocelové pružiny s vlastní kombinací pružin a tlumičů a adaptivně řízené tlumení. Na každém kole se tlumení průběžně přizpůsobuje situaci pomocí samostatných ventilů pro odskok a stlačení. Řidič si může předvolit tři charakteristiky: Comfort, Sport a Sport+.
Také brzdy odpovídají výkonu motoru. Vpředu jsou vnitřně chlazené kotouče s rozměry 390 × 36 mm se čtyřpístkovými pevnými třmeny s logem AMG, vzadu pak najdeme vnitřně chlazené kotouče s rozměry 360 × 26 mm s jednopístkovými plovoucími třmeny.
Proměnlivé je také řízení. Jde o systém AMG parameter steering, který se přizpůsobuje zvolenému jízdnímu režimu. Při manévrování má jít lehce, ve vyšších rychlostech má naopak nabídnout víc zpětné vazby, tím spíš při nastavení podvozku do režimů „Sport“ a „Sport+“.
Standardem je i natáčení zadní nápravy s maximálním úhlem 2,5 stupně. Do 100 km/h (proměnlivě podle nastavení AMG DYNAMICS) se zadní kola stáčejí proti předním, což zkracuje poloměr otáčení a zrychluje nástup do zatáčky. Nad 100 km/h se naopak stáčejí souhlasně až o 0,7 stupně, což má pomoci stabilitě a rychlejším reakcím při změně směru.
AMG DYNAMIC SELECT, AMG DYNAMICS a paket DYNAMIC PLUS
Pěti jízdními režimy AMG DYNAMIC SELECT lze měnit charakter auta od „Slippery“ přes „Comfort“, „Sport“, „Sport+“ až po „Individual“. S paketem AMG DYNAMIC PLUS přibývá i „RACE“. Tlačítkem „M“ lze kdykoli přejít do manuálního režimu, aby převodovka řadila výhradně páčkami na volantu. Tuhost a celkové fungování podvozku lze nastavovat i samostatně, odděleně od zbytku.
Přečtěte si také:
Do systému je zapojené i nastavení AMG DYNAMICS s úrovněmi Basic, Advanced a Pro, které ovlivňují například strategie ESP a chování pohonu všech kol. Řídicí systém vychází z práce se senzory a vstupů od řidiče a přepíná auto od stabilnějšího projevu až po výrazně dynamičtější nastavení.
A nakonec je tu paket AMG DYNAMIC PLUS. Ten přidává mimo jiné elektronicky řízený samosvorný diferenciál na zadní nápravě a jízdní režimy RACE s Drift Mode. Součástí jsou také aktivní uložení motoru, které podle situace upravuje spojení motoru s karoserií. Vizuálně i funkčně navazuje AMG Performance volant v mikrovláknu MICROCUT s tlačítky pro rychlé ovládání jízdních nastavení a červeně lakované brzdové třmeny s nápisem AMG.
Golden Accents: technické zlato, černé detaily a výraznější interiér
Od uvedení na trh bude po dobu jednoho roku dostupný volitelný Golden Accents Package. Kombinuje laky obsidian black metallic nebo graphite grey magno s řadou detailů v odstínu techgold. Součástí může být i decentní polep boků s logem AMG.
V balíčku jsou matně černá 21palcová kovaná kola AMG v křížovém paprskovém designu s techgold lemem a středovými krytkami. Viditelné jsou také leskle černé brzdové třmeny s bílými logy AMG. Zaujme i víčko palivové nádrže v provedení silver chrome s nápisem AMG a černými prvky.
S AMG Night Package dostává řada exteriérových dílů vysoký lesk v černé, například kryty zrcátek a ozdobné lišty. V kombinaci s tmavě chromovanými koncovkami výfuku a klikami dveří to vytváří souvislejší „temný“ vzhled. Kdo chce ještě víc detailů, může sáhnout po AMG Night Package II, kde jsou do černého chromu laděné i další prvky, například části masky chladiče, emblém AMG na kapotě nebo označení modelu.
Součástí je také AMG DESIGN PLUS Package. V praxi to znamená upravený přední nárazník s větším splitterem a doplňky v leskle černé, větší spoilerovou lištu na střešním spoileru u SUV nebo na víku kufru u Coupé v barvě karoserie, černé boční prvky kolem optických výdechů zadního nárazníku a černou lištu difuzoru.
Přečtěte si také:
V interiéru Golden Accents Package navazuje černé kožené čalounění sportovních sedadel s barevně sladěným prošitím a akcenty, které ladí s exteriérem. Stejný motiv se objevuje i na výplních dveří a palubní desce. Uhlíkové dekory AMG mají být protkány kovovými vlákny navazujícími na odstín techgold. Prahové lišty AMG přidávají vzor v černé a podsvícené logo AMG v bílé, doplňují je rohože AMG s béžovým prošitím.
Ceny pro ČR zatím nebyly stanoveny, stejně jako to, kdy se auto dostane k prvním zákazníkům.
| Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ SUV / Coupé – technické údaje | |
|---|---|
| Parametr | Hodnota |
| Motor | Řadový benzinový šestiválec s výfukovým turbodmychadlem a elektrickým pomocným kompresorem |
| Zdvihový objem | 2999 cm3 |
| Výkon | 330 kW / 449 koní |
| …při otáčkách | 5800–6100 ot./min |
| Točivý moment | 600 Nm (640 Nm při overboostu) |
| …při otáčkách | 2200–5200 ot./min |
| Výkon ISG (integrovaný startér-generátor) | 17 kW / 23 koní |
| Točivý moment ISG (integrovaný startér-generátor) | 205 Nm |
| Pohon kol | Plně variabilní pohon všech kol AMG Performance 4MATIC+ |
| Převodovka | AMG SPEEDSHIFT TCT 9G |
| Zrychlení 0–100 km/h | 4,2 sekundy |
| Maximální rychlost | 250 km/h (volitelně 270 km/h) |
| Kombinovaná spotřeba paliva | 9,9–9,4 l/100 km (SUV) / 9,7–9,2 l/100 km (Coupé) |
| Kombinované emise CO2 | 225–214 g/km (SUV) / 220–209 g/km (Coupé) |
| Brzděná hmotnost přívěsu | 2 400 kg |
💸 Ceny pojištění rostou!
Zajistěte si nejlevnější autopojištění, než zase zdraží.
📊 Porovnat a ušetřitZabere to jen 2 minuty • Výsledek hned