Na českých silnicích v posledních letech výrazně přibylo radarů. Nejde jen o informační tabule ukazující rychlost, ale hlavně o kamery a zařízení, která při překročení limitu rovnou přestupek ukládají a pak posílají pokutu. V roce 2018 bylo evidováno 118 úsekových a stacionárních radarů, v roce 2023 už 248 a na začátku letoška dokonce přes čtyři stovky. A to je tedy více než dvojnásobek během pěti let.
Obcím přitom dosud zůstával výnos z pokut v jejich rozpočtech. V řadě míst jde o pevnou položku, se kterou se počítá. Ta pomáhá platit kamerové systémy, lepší osvětlení i značení přechodů, úpravy křižovatek nebo osvětové akce pro děti a seniory. A nejde o drobné. V některých dopravně vytížených městech se vybrané částky šplhají i do milionů ročně.
Přečtěte si také:
„Novelizujeme zákon o provozu na pozemních komunikacích tak, aby čistý zisk z provozu městských radarů byl odváděn do Státního fondu dopravní infrastruktury,“ píše se v návrhu programového prohlášení vznikající nové vlády. Nově by tak měl podle chystané Babišovy vlády mířit čistý zisk z městských radarů do Státního fondu dopravní infrastruktury. Ten financuje stavby a opravy dálnic, silnic a železnic. Záměr proto zapadá do snahy dodat fondu další zdroje v době, kdy mu chybějí desítky miliard a nové projekty se kvůli tomu odkládají. Jen letos fondu podle oficiálních informací schází zhruba 38 miliard korun a některé nové stavby se proto zatím nezačínají.
Pro města by ale taková situace znamenala výpadek stabilního příjmu. Na lokální úrovni by zmizely peníze, ze kterých se platí konkrétní zlepšení bezpečnosti právě tam, kde se přestupky dějí. Starostové už proto varují, že by museli brzdit investice do rizikových míst a šetřit i na běžné údržbě. V praxi by se to projevilo na pomalejším rozšiřováním úsekového měření, na úpravách a opravách obecních cest odložených na neurčito či menší péčí o přechody a křižovatky.
Celá debata nemá jen finanční rovinu. Radary mají prokazatelný výchovný efekt, pokud se instalují tam, kde se děje nejvíc překročení rychlosti, dopravu opravdu pomohou zklidnit. Když řidiči vědí, že kontrola rychlosti a následná pokuta opravdu hrozí, zpomalí. Opatrnost je na místě i u nastavení pravidel: obce dnes používají různou toleranci a rozdíly mezi místy jsou citelné. Bez jasné metodiky by mohl přenos peněz ke státu snahu o férové a účelné měření spíše komplikovat. Jak to dopadne, to teprve uvidíme.
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek