Středočeský kraj posouvá přípravu jižního obchvatu Říčan o další krok. Radní schválili uzavření smlouvy na zpracování projektové dokumentace přeložky silnice II/107, která má propojit dálnici D1 u Všechrom se silnicí I/2. Zakázku v tendru získalo sdružení firem Pontex, 4roads a SATRA, cena za dokumentaci vychází na necelých 30 milionů korun včetně DPH. Pokud půjde vše podle současných plánů, stavba by měla začít v roce 2030.
Nová spojka má odvést dopravu z přetížených tras
Plánovaný obchvat Říčan, který se často označuje jako Tehovská spojka, má mít přibližně šest kilometrů. Začínat bude u křižovatky s dálnicí D1 na 15. kilometru u Všechrom a skončí napojením na silnici I/2 nedaleko Tehovce. Cílem je vytvořit další možnost, jak se v této části regionu pohybovat bez toho, aby doprava automaticky mířila na dnes výrazně zatíženou II/101.
„Tlak tranzitní dopravy na Říčany a okolí je velký. Částečně poleví díky již budované části Pražského okruhu mezi dálnicí D1 a Běchovicemi, je to ale jedno z několika dopravních řešení. Dalším je právě tato nová spojka. Těžit z ní nebudou jen Říčany, ale také například Světice nebo Tehov,“ říká radní pro oblast silniční dopravy Josef Pátek.
Přečtěte si také:
Most přes železnici a pět křižovatek po cestě
Trasa má být technicky poměrně pestrá. Počítá se s tím, že obchvat překlene mostem železniční koridor z Prahy do Českých Budějovic. Součástí má být i pět křižovatek, přičemž většina z nich má mít podobu okružních křižovatek. Právě tento soubor staveb má zajistit, aby nová komunikace dokázala reálně fungovat jako alternativa pro řidiče, kteří dnes projíždějí Říčany a okolními obcemi.
EIA už je hotová, projektanti dostanou konkrétní podmínky
Přeložka II/107 získala na začátku minulého roku kladné stanovisko EIA, tedy posouzení vlivů na životní prostředí. Dokument zároveň určil řadu podmínek, se kterými teď budou muset projektanti počítat. V praxi to znamená například řešení propustnosti území nebo návaznosti na cyklostezky.
Praha se dočká odlehčení. Začíná se stavět obchvat od Běchovic do Úval
Radní Josef Pátek upozorňuje i na jednu z vlastností, která má být pro okolí podstatná: „Velkou výhodu vidím v tom, že silnice povede převážně v zářezu. To znamená, že nenaruší krajinný ráz a nebude vytvářet hluk, který by obtěžoval obyvatele.“
Zpracování konceptu projektové dokumentace má podle kraje zabrat zhruba rok, poté přijdou na řadu povolovací procesy. „Vše se snažíme směřovat k tomu, abychom tuto stavbu zahájili v roce 2030,“ doplňuje Josef Pátek.
Přečtěte si také:
V okolí se chystá i další důležitá stavba
Jižní obchvat Říčan není jediným projektem, který se na Říčansku připravuje. V plánu je také přeložka II/101 mezi Úvaly a Říčany, dlouhá zhruba dva kilometry. Tento projekt má Praha dovést do fáze pravomocného stavebního povolení, samotnou stavbu pak má realizovat Středočeský kraj.
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek
Pro koho ten obchvat je??? Po dokončení již stavěné části P.O. budou moci kamiony že skladů okolo Všechrom jet na Hradec touto trasou. Takže se toto má postavit jen pro ty kamiony co jedou na Kutnou horu?? To přeci není takové množství. Jak tu již někdo znalý místních poměrů napsal, v Mukařově je to každodenní dopravní špunt, takže to vyústění této stavby v lese je zcela stupidní a dopravně to nijak nepomáhá. Kruhové objezdy na takové stavbě budou navíc tvořit další brzdy. Co mi ale také vadí nejvíce je zničení to krásného lesa na konci. Kdo je podepsaný pod tím kladným EIA?? To je výsměch!!! Kladné stanovisko posouzení vlivu stavby na životní prostředí že se vykaci jeden z nejbližších lesů u Říčan, to jako stoji za minimální snížení dopravy z Modletic do Úval?? Mělo by se počkat co udělá P.O. Řešení by se mělo hledat jiné, ten les tam kácet je zločin !!!!!
Myslim, že není domyslené pokračování tohoto obchvatu. Kam ty auta dal pojedou? Na Strašín ? Tam maji problém se vyhnout dvě SUV -éčka, na Kostelec jich moc nepojede, takže se většina otočí stejně do Řičan. Tato silnice nemá další pokračování ,kdyby na ni navazovala další ve směru na Úvaly, tak ano. Takhle mi to přijde nedomyšlené
Dobrý den, bydlím v Říčanech u Černokostelecké, přesto si myslím, že zničit ten krásný les je nesmysl.Doufám, že se tahle hloupost neuskuteční.
V.Kabelková
Dobrý den, připojuji se k zveřejněným příspěvkům, lidi, prosím probuďte se a aktivně projevujte nesouhlas s tímto nesmyslem, který už nikdy nepůjde zvrátit, pokud by byl realizován! říčanský les bude zničen pro nás, pro všechny zvířata a stromy, chcete, aby naše děti cestou do světické školy chodily pod dálnici, jezdily na kole a bruslily pod dálničním přivaděčem??? hluk a smog o tom nemluvě, pro všechny i pro ty, kteří to v Tehově nebudou vidět přímo z okna. Věřím, že zdravý rozum zvítězí a lidi si rozumně uvědomí, že stavba za odhadovanou miliardu je nesmyslná.
Je to pravda, máme za domem dálnici dva kilometry.Nikomu nepřejí tam hukot co se nese, již nikdy více ticho nebude.A tet silnice z druhé strany,paráda.Hlavne že v Ricanech bude pohoda na úkor jiných .🤨A problemy pri vystavbe???
Tehovšti občané přeberou smrad a hluk za obyvatele Říčan. Veškerý krásný ráz krajiny bude pryč. Škoda, že někdo při rozhodování nepoužívá rozum.
O obchvatu Říčan se začalo uvažovat již před 30 lety, jenže pozemky, na kterých bylo možné trasu vybudovat, se rychle zastavěly domy. Alternativa, která vznikla cca před 20 lety, tak naráží na problémy. Říčany nyní v podstatě doplácejí na stavební boom v okolí a na to, že jsou průjezdním městem směrem ku Praze. Zde podle všeho selhalo plánování a možná tomu bránily i tehdejší zákony (např. v oblasti vyvlastňování). Nyní by situaci asi vyřešil už jen velmi drahý, zhruba 4 km dlouhý tunel pod Říčany, napojený přímo na Pražský okruh (D0).“
Není to vyhazování peněz když nemáme dokončenou dálniční síť ČR !?
Pro osobní dopravu se toho mnoho nezmění, snad jen se objede „úžina“ při průjezdu Tehovem, pro nákladní dopravu to bude rozdělení zatížení mezi dvě křižovatky. Místo permanentní „štau“ na sjezdu u Modletic se vytvoří dvě menší zácpy, jedna u Modletic, druhá u Všechrom. Pomůže to hlavně Říčanům snížením průjezdu aut městem. Propustnost sjezdů a křížení bude záležet také na systému hlavních a vedlejších silnic, případně na průjezdnosti plánovaných kruháčů. Jde o to, aby automobily mohli nejen sjíždět z dálnice, ale pokračovat dále po Kutnohorské, případně na obchvaty obcí a spojky na další větve dopravní sítě.
není to dobré rozhodnutí
Tehovská spojka se ma napojit na již nyni zcela napěchovanou Černokosteleckou. Nápor dalších aut nemá kam plynout. Budou se tedy hromadit v nejhezčím lese, tedy pokud autům nenarostou křídla. Konec klidu Ladového kraje, zničené stoleté stromy, sportovci, děti, houbaři ani zvířata vám nepoděkují. Chceme dýchat kyslík, ne výfukové plyny.