Jak myslíte, že dopadne srovnání legendárního závodního vozu Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II z roku 1990 a nejnovějšího okruhového speciálu Mercedes-AMG C 63 DTM? Sama automobilka nám na to ve svém srovnání odpoví.
Obě dvě auta dělí dlouhých 27 let, které se podepsaly prakticky na všem. Od vzhledu, přes rozměry až po techniku. A právě technika je v tomto srovnání prvkem naprosto stěžejním. Vždyť pro starší 190E posloužil jako základ zcela sériový vůz, který byl následně upraven pro okruhové závodění. V případě letošního závodního auta jde o stroj postavený prakticky podle bílého listu papíru. Ze sériového céčkového AMG používá jen několik designových prvků.
Má v tomto srovnání vůbec starší závoďák vyhrát alespoň jednu disciplínu? A nebo má šanci prohrát alespoň s nějakou ctí? Pojďme se podívat, co si pro nás ve videu automobilka připravila.
V první disciplíně ve sprintu se zdá vítězství předem jasné. 500koňový moderní závodní vůz s přeplňovaným motorem v akceleraci v přímce svému staršímu sourozenci s atmosféricky plněným čtyřválcem samozřejmě ujede. V druhé disciplíně má ale stařeček navrch, jde o brzdění z vysokých rychlostí. Jeho výhra je zapříčiněna zejména tím, že o zastavení se u 190E starají klasické brzdiče s ocelovými kotouči, zatímco u nového závoďáku jsou to karbon-keramické brzdy, které je třeba nejdříve důkladně zahřát.
Ale jak obě auta jezdí na okruhu Vallelunga? Oba závodní jezdci Maro Engel a Karl Wendlinger sdělují své dojmy jasně. V novém autě je třeba mít bleskové reakce, vše je třeba vykonávat bez jakéhokoliv zpoždění, ve starším autě je naopak vše o něco klidnější a pomalejší, ale o to náročnější. Nejsou tu totiž žádné pomocné prvky, místo sekvenční převodovky je tu prostě klasický nesynchronizovaný manuál, takže je třeba v rámci řazení citlivě pracovat i s meziplyny.