Dalo by se říci, že evropský automobilový průmysl je na rozcestí. Je totiž otázkou, zda je možné jej udržet při životě v takovém stavu, v jakém je teď. Čínská konkurence je velmi silná, EU vyžaduje elektromobilitu, která je drahá, zákazníci o ni moc nestojí a automobilky to stojí další peníze navíc. I proto se Evropská […]
Asociace autoškol společně s Besipem nechali zpracovat analýzu toho, jaké jsou rozdíly mezi 17letými a 18letými řidiči. A jakkoliv rozdíly mezi nimi nejsou nijak velké, komisaři autoškol přeci jen nějaké poměrně zajímavé našli. A zdůraznili také to, že problémem je nedostatečná kontrola mentorů začínajících 17letých řidičů. Negativní názor na rozdíly mezi sedmnáctiletými a osmnáctiletými řidiči měla
Značka Audi se na letošním podniku Světového poháru v alpském lyžování v Kitzbühelu prezentovala netradičním Q6 e-tron. Nově vyvinutý prototyp Q6 e-tron offroad concept pohání dva elektromotory s celkovým nejvyšším výkonem 380 kW a díky nově zkonstruovaným portálovým nápravám dokáže překonávat stoupání se sklonem až 100 %. Představená verze modelu Q6 je výhledem na možný
Volkswagen musí v poslední době řešit problémy, bude kvůli tomu snižovat produkci, přesouvat výrobu modelů a nakonec by měl asi i některé továrny zavřít. Následným scénářem měl být prodej zavřených továren, ale nemusí to tak nakonec opravdu být. Volkswagen totiž prý jedná s Číňany, že by pro ně ve svých továrnách vyráběl auta. S odvoláním
Největší tuzemská rafinérská a petrochemická skupina ORLEN Unipetrol rozšířila svou velkoobchodní nabídku o nízkoemisní palivo HVO100. Současně pro jeho distribuci upravila svůj distribuční terminál v Paramu Pardubice. HVO100 (hydrotreated vegetable oil) neboli hydrogenovaný rostlinný olej je syntetický produkt, který je vyráběn z obnovitelných surovin, zejména z použitých kuchyňských olejů. HVO100 je kompatibilní s většinou moderních
Naftu HVO100 z odpadu bude na svých čerpacích nabízet i ORLEN Přečíst celý článek...
Německo je poslední zemí, která má na dálnicích neomezenou rychlost. Tedy přesněji řečeno, na některých úsecích, kterých je čím dál méně. Častěji se dnes setkáte s omezením rychlosti na 120 km/h, případně i méně. Jenže ona neomezená rychlost, ale i další rychlostní limity mimo dálnice, leží v žaludku ekologickým skupinám i některým tamním policejním odborům.
Že bylo o Green dealu slyšet až moc? Není se co divit. Nizozemský deník De Telegraaf totiž přišel s poměrně zásadními informacemi. Ve svém článku tvrdí, že Evropská komise prý použila více než 20 milionů eur na jeho skrytou podporu. Tyhle peníze měla komise posílat různým nevládním organizacím, které měly s propagací Green dealu pomáhat.
Co do kontroly řidiče a bezpečnosti jízdy jsou korejské automobilky opravdu hodně přísné. Ano, většina otravně pípajících asistentů na vše možné i nemožné jde (zatím) vypnout, ale i tak je to otravné. A v konečném důsledku nám to často nepřijde ani bezpečné. Zdá se ale, že dohled nad řidičem a celou posádkou bude brzy ještě
Porsche získalo titul světového rekordu za nejdelší nepřetržitý drift elektromobilu na ledě: Jens Richter za volantem Taycanu GTS dokázal v řízeném přetáčivém smyku ujet celkem 132 kol. Za 46 minut zdolal přesně 17,503 kilometru. Díky tomuto novému rekordu zaznamenal elektrický sportovní vůz od Porsche svůj čtvrtý zápis do Guinnessovy knihy rekordů. Honba za rekordem s
Někdy se stačí rozhlédnout kolem sebe na jednom z městských parkovišť – třeba na sídlišti – a garantujeme vám, že velmi rychle najdete alespoň jedno auto, které splňuje definici vraku, případně je zjevně technicky nezpůsobilé. Taková auta zbytečně zabírají parkovací místa, jsou terčem vandalů a následně i nebezpečím třeba pro chodce. I proto mají městští
Škoda Auto zveřejňuje české ceny a otevírá konfigurátor pro Superb iV v karosářské verzi liftback. Škoda Superb iV nabízí čistě elektrický dojezd více než 120 km v režimu WLTP a její baterii lze na rychlonabíjecích stanicích nabít stejnosměrným proudem z 10 % na 80 % kapacity za pouhých 26 minut. První vozy se k zákazníkům
Evropská unie zavedla v říjnu loňského dodatečná cla na dovoz elektromobilů vyráběných v Číně. To se ale samozřejmě tamním výrobcům nelíbí, takže se proti tomu brání. Trojice čínských výrobců elektromobilů BYD, Geely a SAIC tak podali u Soudního dvora Evropské unie žalobu. K žalobě se nakonec přidala i Tesla a BMW, které v Číně elektromobily
