Zima umí být nevyzpytatelná a letošní sezona to v Královéhradeckém kraji znovu připomněla. Přinesla několik náročnějších epizod, střídání podmínek i situace, kdy počasí dokáže zkomplikovat dopravu během pár hodin. Přesto silničáři hodnotí dosavadní průběh jako standardní. O sjízdnost se totiž v kraji starají na více než 3 670 kilometrech silnic a systém zimní údržby je nastavený tak, aby podobné výkyvy zvládal.
Kdy sypače vyjely poprvé a jak se zima vyvíjela
První výjezdy techniky přišly na Trutnovsku už 6. listopadu 2025. Zhruba o necelé dva týdny později se zimní údržba rozjela i v dalších částech kraje. Z pohledu silničářů měla zima nejdřív spíš mírnější tempo, alespoň v její úvodní části. Všechno se ale změnilo v lednu, který přinesl více sněhu i nižší teploty.
Ředitel krajské společnosti Údržba silnic Královéhradeckého kraje Jiří Brandejs to shrnul takto: „Zima 2025/2026 byla v prvních dvou měsících mírně teplejší než průměr. Leden nám naopak připomněl zimy dávno minulé. Sníh i v nižších polohách a nízké teploty udržely sněhovou pokrývku nezvykle dlouho.“
Přečtěte si také:
Proč technika najela víc kilometrů
Jedním z nejviditelnějších ukazatelů intenzity zimní údržby jsou najeté kilometry. V této sezoně sypače podle silničářů ujely přibližně o 6 % víc než ve stejném období minulého roku. Neznamená to automaticky, že by se víc solilo nebo že by se zásadně změnil přístup. Důvod byl praktičtější a souvisel hlavně s větrem.
V některých úsecích bylo nutné častěji vyjíždět jen kvůli prohrnování, a to i bez posypu. Silný vítr totiž vytvářel závěje a zafoukával silnice tak, že bylo potřeba opakovaně projet problémová místa, aby zůstala průjezdná. Jak doplnil Brandejs: „Sypače najezdily zhruba o 6 % kilometrů více, více kilometrů při prohrnování silnic bez posypu. Více sněhu a prohrnování bylo v důsledku silného větru a následných závějí a zafoukaných silnic.“
Posypového materiálu se spotřebovalo podobně jako loni
Proměnlivé počasí často svádí k představě, že se musí automaticky výrazně navýšit spotřeba posypu. Letos se to ale nepotvrdilo. Celkové množství použitého posypového materiálu zůstává téměř stejné jako v minulé zimě. Změnilo se spíš načasování, tedy kdy během sezony byl posyp potřeba nejvíc.
K polovině února měli silničáři k dispozici zhruba 7150 tun soli. To představovalo méně než polovinu původních zásob. Podle správy silnic se však zásoby průběžně doplňují, aby údržba měla potřebnou rezervu i pro další případné zhoršení počasí.
Přečtěte si také:
Stabilní průběh bez větších komplikací
Když se letošní zima shrne do jednoho obrazu, vychází z toho hlavně kombinace mírnějšího začátku a výraznější lednové epizody se sněhem a mrazem. Práce přibylo zejména kvůli větru, závějím a nutnosti častěji prohrnovat zafoukané úseky. Přesto silničáři říkají, že se daří udržovat krajské silnice sjízdné a provoz plynulý, bez výraznějších komplikací.
O silnice první třídy se v Královéhradeckém kraji stará krajská společnost Údržba silnic Královéhradeckého kraje společně s firmami Eurovia CZ a AVE CZ odpadové hospodářství. Silnice nižších tříd pak Údržba silnic Královéhradeckého kraje udržuje samostatně.
🚗 Nové autopojištění za 2 minuty
Vyplňte pár údajů a hned uvidíte nejvýhodnější nabídky na trhu.
⚡ Spočítat pojištěníBez registrace • Okamžitý výsledek