V pondělí 31. března začala rekonstrukce jen krátkého úseku části Pražského okruhu mezi Slivencem a Lochkovem. Práce se tentokrát soustřeďují především v jízdním pásu směr Brno (D1). A kolony na sebe nenechaly čekat. A aby toho nebylo málo, Skanska, která práce provádí, hodlá opravovat i protisměr, který byl opravován v loňském roce a ve stejném místě. ŘSD totiž upozornilo na záruční vady povrchu.
Hned od pondělka se dlouhé kolony táhnou často až na dálnici D5, kdy řidiči jedoucí do Prahy musí vydržet zúžení a kolony už u Berouna a jen co z nich vyjedou, dostanou se do dalších kvůli okruhu. A především na Pražském okruhu to bude trpělivost vyžadovat do konce července, kdy snad mají všechny práce skončit.
Dobrou zprávou je, že se v místě pracuje sedm dnů v týdnu, Skanska si tam dokonce přivezla vlastní mobilní betonárnu. „Starý asfaltový povrch odfrézujeme a nahradíme jej trvanlivějším betonovým. Na stavbě budou desítky specialistů a těžká technika, pracovat budeme sedm dnů v týdnu. Kvůli maximální úspoře času jsme přímo u stavby postavili mobilní betonárnu, při betonáži využijeme i práci v noci, abychom omezení provozu co nejvíce zkrátili,“ říká projektový manažer Skanska Jan Hoření.
Součástí stavby není jen oprava vozovky nebo svodidel, ale také prodloužení připojovacího pruhu v mimoúrovňové křižovatce Slivenec (EXIT16) ve směru letiště, respektive rozšíření jízdního pásu. Toto prodloužení usnadní připojování vozidel od Barrandova, kdy je zde ve špičkách vysoká intenzita připojujících se vozidel. Výsledkem úpravy bude komfortní připojovací pruh délky okolo dvou kilometrů místo současných dvě stě metrů.
Jakkoliv ŘSD tvrdí, že na místě je jen částečné omezení provozu, je potřeba se připravit i dlouhé stání v kolonách. Především v ranní špičce, kdy je navíc regulován vjezd do tunelů. V místě oprav se jezdí dvěma zúženými jízdními pruhy v každém směru a rychlostí sníženou na 80 km/h maximálně.