Jaguar představí nejnovější přírůstek do své rodiny sportovních sedanů ‒ Jaguar XE ‒ 8. září v Londýně. Tento vůz bude nově definovat pojem sportovní sedan – segment, který Jaguar před 50 lety vytvořil se svými ikonickými modely, jako byl Mark II.
Jaguar využije znalosti v oblasti lehkých konstrukcí, sofistikovaných technologií podvozku a novou řadou motorů Ingenium a nabídne v dané třídě dosud nevídané inovace. XE je postavený na nové, hliníkové architektuře a kombinuje výkonnost, agilní ovladatelnost a přesné a citlivé řízení s vynikající kultivovaností.
„Jaguary byly vždy proslulé vyváženým, přesným ovládáním a vysokým komfortem jízdy. XE je vrcholem všeho, co jsme se během let naučili. Zadní zavěšení Integral Link poskytuje kombinaci plynulé jízdy a okamžitých reakcí, která nemá v segmentu obdoby. Dali jsme si za cíl postavit vůz, který svou dynamikou překoná všechny soupeře,“ uvedl Mike Cross, Chief Engineer – Vehicle Integrity.
Zadní zavěšení Integral Link
Zavěšení Integral Link přináší ve srovnání s konvenčním víceprvkovým zavěšením velké výhody. Výsledkem tuhosti zavěšení v podélném i příčném směru jsou rychlé reakce a ovladatelnost při zachování vysoce komfortní jízdy. Mnoho komponentů zavěšení Integral Link je z kovaného nebo odlévaného hliníku. To je optimální výrobní postup pro vytvoření odolných a lehkých dílů.
Přední zavěšení vycházející ze sportovního F-Typu
Dvojitá ramena předního zavěšení modelu XE jsou připevněna k pomocnému hliníkovému rámu a poskytují nejvyšší úroveň ovladatelnosti a jízdní stability. Moderní konstrukce vychází z vlajkové lodě Jaguaru, sportovního modelu F-Type, a obsahuje některé důležité komponenty navržené pro dosažení stejné úrovně tuhosti jako u Jaguaru XFR. Stejně jako v případě zadního zavěšení je mnoho dílů vyrobeno z kovaného a odlévaného hliníku a některé jsou vyráběny za použití patentovaných postupů.
Bezkonkurenční dojem z řízení
XE se stane prvním modelem Jaguaru vybaveným nejnovější generací elektrického posilovače řízení.
Algoritmy nejnovějšího softwaru Jaguaru dávají v porovnání s hydraulickými systémy mnohem větší prostor pro jemné naladění. Dalšími výhodami jsou variabilně tlumené řízení, snadné manévrování při nízkých rychlostech a schopnost přizpůsobit se nastavení systému Jaguar Drive Control. EPAS rovněž podporuje řadu prvků aktivní bezpečnosti a jízdních asistentů.
All Surface Progress Control
I s nejlepším systémem kontroly trakce mohou mít vozy s pohonem zadních kol na velice kluzkém povrchu problém se rozjet. Proto Jaguar vyvinul nový prvek v daném segmentu ‒ systém All Surface Progress Control.
Při vývoji systému byly zužitkovány desetiletí zkušeností společnosti Jaguar Land Rover se systémy pro terénní vozy. Systém ASPC funguje jako tempomat pro nízké rychlosti, aby i na tom nejkluzčím povrchu poskytl optimální trakci bez podklouznutí a aniž by řidič použil pedály.
Štítky: Jaguar, nový model, xe