Ferrari si při vstupu do světa SUV nevybralo snadnou cestu. Když představilo Purosangue, strhla se vlna kritiky už jen kvůli tomu, že italská značka dlouho tvrdila, že nic podobného nabízet nebude. Ferrari ale dodnes tvrdí, že to není SUV. Oficiálně jde o FUV, tedy Ferrari Utility Vehicle, nikoliv SUV, tedy sportovně užitkové vozidlo.
Emoce části fanoušků ale rychle zchladily parametry. Pod kapotou totiž není běžný přeplňovaný osmiválec, který dnes u podobně laděných aut dominuje, ale atmosférický dvanáctiválec s objemem 6,5 litru s pořádně vysokým výkonem 725 koní!
FUV, které splňuje skoro všechno, co se od SUV čeká
Ferrari Purosangue vypadá svalnatě, je rozhodně o hodně vyšší než klasická sportovní Ferrari a má krátké převisy. Světlá výška je 185 mm. Přesto je těžké si představit, že by většina kusů někdy vůbec opustila asfalt.
Přečtěte si také:
Ferrari se u Purosangue vyhnulo šabloně většiny rivalů a dopřálo mu svůj ikonický motor vpředu. Tam je totiž atmosférický motor V12 s objemem 6,5 litru. Ten je z výroby naladěn na 725 koní a 716 Nm na klikové hřídeli.
A dynamika rozhodně autům se vzpínajícím se znakem ve znaku odpovídá. Tohle čtyřdveřové a čtyřmístné auto dokáže zrychlit z místa na stovku za 3,3 sekundy a pokračovat může až k maximální rychlosti 310 km/h. Přenos síly zajišťuje osmistupňová dvouspojková převodovka (DCT) v uspořádání transaxle a výkon míří na všechna čtyři kola.
První návštěva dynometru: 720 koní na kolech
Zkušeností z jízdních testů už existuje spousta a shodují se na tom, že jde o opravdu rychlé auto, jenže motorová brzda je přesný důkaz o tom, kolik ho tohle auto opravdu nabízí.
Jedno z Ferrari Purosangue se objevilo na brzdě u Biesse Racing Bergamo. Nešlo ale o úplně sériové auto. Dostalo catback výfuk Tubi, ale vše ostatní (včetně řídicí jednotky motoru) zůstalo sériové.
A jak to na válcích dopadlo? Ukázalo se 537 kW/720 koní a 732 Nm. To jsou ale hodnoty na kolech. Hodnoty, které udává Ferrari, jsou přímo na motoru. A mezitím jsou ztráty. Znamená to, že by tak motor Ferrari Purosangue měl být výkonnější, než sama automobilka udává.
Když se totiž k naměřeným hodnotám na kolech připočte konzervativní ztráta pohonu kolem 10 %, může to teoreticky vycházet až někam k hranici 800 koní na klikové hřídeli.
Přečtěte si také:
Proč se z grafu nedá dělat nový „oficiální“ údaj
Dynamometry jsou citlivé. Záleží na kalibraci, podmínkách v hale, teplotě, metodice měření i dalších proměnných. Jedno měření proto automaticky neznamená, že Ferrari Purosangue dává víc výkonu, než tvrdí výrobce, ale ani to, že dodatečně montovaný výfuk přidává desítky koní.
Graf z měření ale ukázal něco, co k atmosférickému V12 patří už z principu: nejlepší čísla totiž přicházejí až ve vysokých otáčkách. Maximální výkon vychází až při 7630 ot./min a vrchol točivého momentu je při 6068 ot./min. Ve 4000 ot./min motor podle grafu dává zhruba jen 370 koní a méně než 300 Nm. Kdo chce z Purosangue dostat maximum, musí jeho motor pořádně vytočit.
🚗 Nové autopojištění za 2 minuty
Vyplňte pár údajů a hned uvidíte nejvýhodnější nabídky na trhu.
⚡ Spočítat pojištěníBez registrace • Okamžitý výsledek