Ruční brzda je užitečná věc, která pomáhá držet auto na místě. Používáme ji v kopci nebo třeba pokud zastavíme, necháme auto na volnoběh a vystoupíme z něj. Dřív jsme museli zatáhnout za páku, dnes se o to zpravidla starají elektromotory, které ovládáme tlačítkem. A to má svoje výhody, ale i nevýhody.
Fungují úplně jinak
Klasická páka ruční brzdy funguje čistě mechanicky. Od páky vedou k zadním brzdám lanka, která přitlačí čelisti k bubnům, případně destičky ke kotoučům. U elektronické ruční brzdy to ale funguje úplně jinak a po stisknutí tlačítka se aktivuje elektrický aktuátor, což je vlastně elektromotor přímo na brzdovém třmenu. Ten pak brzdové třmeny přitlačí na kotouče, navíc na všech čtyřech kolech.
Výhoda elektronické parkovací brzdy je ta, že v kabině šetří místo, takže středový tunel lze využít například pro další úložné prostory. Ještě lepší ale je, že se elektronická parkovací brzda aktivuje sama při zaparkování auta a otevření dveří a opět se uvolní při rozjezdu (zpravidla ale až pokud jsou zavřené dveře a řidič má zapnutý bezpečnostní pás) a také je tu funkce „auto hold“, která podrží auto při rozjezdu a nenechá jej silou gravitace popojet.
Ale co když se vybije baterie?
Jenže všecho tady funguje elektronicky, k čemuž je potřeba elektřina, ale co když se v autě vybije autobaterie? V takovém případě zůstane brzda zatažená, protože funguje na principu samozajišťovacího mechanismu. Problém ale bude ji bez elektrického proudu uvolnit. Nejde to. Budete k tomu potřebovat buď vyměnit autobaterii nebo připojit auto k jinému autu přes startovací kabely anebo alespoň startbox. Například v návodu k vozům značky Ford se píše doslova: „Je-li vybitá autobaterie, použijte spojovací kabely a pomocnou baterii.“
V autě tak k tomu, aby elektronická parkovací brzda fungovala, prostě a jednoduše musíte mít elektřinu.