Bentley vylepšil Continental GT S. Dal mu 680 koní, 930 Nm a techniku podvozku z verze Continental GT Speed

Bentley rozšiřuje řadu Continental GT o dvojici nových sportovně laděných modelů Continental GT S a Continental GTC S. Obě novinky navazují na ducha limitované edice Supersports a zároveň mají nabídnout výraznější a řidičsky zaměřený charakter. V praxi to znamená kombinaci moderního plug-in hybridního pohonu, techniky podvozku převzaté z rychlejších verzí a také vzhledu, který na první pohled dává najevo, že tady nejde jen o pohodlné GT. Hybridní výkon, který posunul „S“ na nové maximum Nové modely Continental GT S používají High Performance Hybrid s parametry 680 koní a 930 Nm. Oproti předchozí generaci Continental GT S je to nárůst o znatelných 130 koní, což je na papíře vidět okamžitě a v reálu ještě víc. Při plném využití výkonu zvládne auto zrychlit z 0 na 100 km/h za 3,5 s. Maximální rychlost je 310 km/h. Součástí novinek je i sportovní výfuk, který zvýrazňuje zvuk 4,0litrového motoru V8 s plochým klikovým hřídelem. Zajímavé je i srovnání s minulostí, protože tato plug-in hybridní soustava má podle parametrů překonat i dřívější W12 z provedení Speed ve výkonu, točivém momentu i celkových dynamických hodnotách. Přitom se nezapomnělo ani na druhou stránku hybridu, tedy klidnější režim. Čistě na elektřinu má zvládnout ujet až 80 km. [clanek pocet="3"] Podvozek z rychlejších verzí a víc možností pro řidiče Výkon by sám o sobě nestačil, kdyby se auto v zatáčkách chovalo jako běžné cestovní kupé. Proto Bentley u nových "eSek" nasadilo nastavení podvozku, které bylo dřív vyhrazené pro Continental GT Speed a GT Mulliner. Základem je Bentley Performance Active Chassis a s ním sada technologií, které mají zlepšit stabilitu, trakci i ochotu zatáčet. [gallery ids="485480,485481,485482,485483,485484,485485"] Konkrétně jde o Active All Wheel Drive, tlumiče s dvojitým ventilem, torque vectoring (mezi přední a zadní nápravou i napříč nápravami), dále 48V Bentley Dynamic Ride jako aktivní systém proti náklonům, novou generaci softwaru stabilizačního systému a také prvky, které se u Continentalu GT S objevují poprvé: elektronický samosvorný diferenciál a řízení všech kol. Důležitá je i logika jízdních režimů. S plně aktivní stabilizací hlídá Bentley trakci tak, aby potlačoval přetáčivost. V režimu Dynamic už dovolí určitou míru prokluzu zadní nápravy, takže řidič může zatáčky vyjíždět jemně za hranou pneumatik, ale zároveň má k dispozici „záchrannou síť“, když je potřeba auto srovnat. A pokud někdo chce maximum svobody, stabilizační systém lze vypnout zcela, potom je možné řešit průjezd zatáčkou plynem. [clanek pocet="3"] Vzhled a kabina: sportovní nálada bez zbytečného křiku A je to i o vzhledu a detailech karoserie. Blackline Specification staví na tmavém spodním předním spoileru, doplňují ji leskle černé matrix mřížky, černé „křídlo“ Bentley i černé nápisy BENTLEY. K tomu patří kryty zrcátek v odstínu Beluga black, rozšíření prahů a zadní difuzor. Vpředu zaujmou LED matrix světlomety s designovým detailem Precision, které jsou v této podobě sdílené pouze s verzí GT Speed. Vzadu navazuje tmavé tónování světel i koncovek sportovního výfuku. A kola? Standardem jsou 22" disky s 10 paprsky ve stříbrném provedení. Zájemci ale mohou sáhnout i po dalších variantách, například po verzi v leskle černé s obráběnými čelními plochami nebo po kompletně leskle černém provedení. Uvnitř je vidět stejná snaha odlišit „eSka“ od zbytku nabídky. Tyto modely mají vlastní vizuální identitu postavenou na dvoubarevném dělení čalounění, které je pro ně specifické. K tomu se přidává žebrovaný design sedadel, jenž má podpořit sportovnější atmosféru. Na místech, kde se řidič a posádka auta nejčastěji dotýkají, se objevuje technická tkanina Dinamica, například na volantu, řadicí páce, sedadlech i výplních dveří. Standardem je Piano black dekor, který ladí s temnějšími prvky exteriéru, přičemž za příplatek jsou k dispozici i jiné povrchy včetně vysoce lesklého karbonu. Volitelné jsou také plně kožené potahy a dark tint chrome pro kovové dekorativní prvky v interiéru. [clanek pocet="3"] Nové „S“ jako další tvář grand touringu V nabídce Bentley existují různé interpretace GT, od komfortně laděného Azure až po vrcholný GT Speed. Nové modely Bentley Continental GT S a Continental GTC S do téhle mozaiky přidávají vlastní, jasně vymezené místo. Staví na sportovnějším vzhledu, moderním hybridním pohonu a podvozkové technice, která má řidiče víc vtáhnout do dění za volantem. Výsledkem má být další volba pro ty, kteří chtějí v luxusním grand toureru nejen dojet daleko, ale hlavně si samotnou jízdu opravdu užít.

Bentley vylepšil Continental GT S. Dal mu 680 koní, 930 Nm a techniku podvozku z verze Continental GT Speed

Diskuze Zruš odpověď

Nové auto bez starostí?