Nejdřív pandemie koronaviru, která zavřela automobilové továrny. Následně chybějící čipy, které odstavily už vyrobená auta. A zdá se, že se na automobilový průmysl žene další pohroma. Kvůli vývozním omezením chybí důležité suroviny, na které má monopol Čína. Jde hlavně o magnety, bez kterých se nová auta neobejdou.
Podle výkonného ředitele výrobce magnetů Magnosphere Franka Eckarda, který se vyjádřil pro Reuters, je automobilový průmysl v totální panice. A zatímco se čínský prezident Si Ťin-pching po rozhovorech s americkým protějškem Donaldem Trumpem vyjádřil v tom smyslu, že pro USA dojde k uvolnění toků všech důležitých surovin, Evropa je na tom hůř. A o to víc, vzhledem k faktu, že Čína naprosto ovládá trh s těmito surovinami. Neexistují tak fakticky jiní dodavatelé než ti z Číny.
Podle dodavatelů do automobilového průmyslu chybí suroviny na výrobu vlastně celých aut. Zpráva Evropské komise z roku 2024 uvádí, že Čína kontroluje více než 50 % světových dodávek 19 klíčových surovin, včetně manganu, grafitu a hliníku. Je pravdou, že například BMW nebo výrobce převodovek ZF pracují na dílech s nulovou, případně minimální potřebou po těchto vzácných surovinách. Jsou ale ještě daleko od toho, aby byli schopni pokrýt poptávku.
Evropská asociace dodavatelů automobilového průmyslu už v tuto chvíli varuje, že chybějící suroviny dříve či později zasáhnou každého výrobce aut. Vždyť jeden elektromobil může obsahovat až půl kila různých speciálních kovů a dalších vzácných surovin.
Evropská unie sice už před časem spustila iniciativu pro posílení evropských zdrojů. Jenomže to jde velmi pomalu a EU tak nestihla zareagovat. A když se v Evropě najde někdo, kdo je schopen Čínský výpadek alespoň částečně pokrýt, je velmi drahý. V tuto chvíli to tedy vypadá, že na odstavných plochách, kde stála auta čekající na čipy budou brzy stát nedodělaná auta, kterým chybí vzácné kovy. A firmy, které se živí zpracováním těchto surovin možná ve velkém zaniknou.