Éra dotykových ovladačů v interiérech aut se mění. Návrat tlačítek ohlásil i Mercedes-Benz
Po Volkswagenu se zpět k fyzickým ovladačům částečně vrací i Mercedes-Benz. Uvědomil si, že někteří zákazníci je prostě preferují.
Po Volkswagenu se zpět k fyzickým ovladačům částečně vrací i Mercedes-Benz. Uvědomil si, že někteří zákazníci je prostě preferují.
Mezi řidiči koluje mýtus, že je rozdíl také v tom, zda máte vozík brzděný nebo nebrzděný. Je to ale úplně jedno, přičemž ten brzděný je vždy lepší a bezpečnější.
Znáte rozdíly ve skupině řidičáku B, B96 a BE? Uděláme v tom jasno Přečíst celý článek...
Kolaudaci všechny části komplexu kromě té mezi Špejcharem a Pelc-Tyrolkou, kterou opakovaně úspěšně napadají žalobami místní spolky kvůli hluku v oblasti Holešoviček.
Pozor na to, že popadané listí na mokré vozovce výrazně prodlužuje brzdnou dráhu. Z rozježděných listů za takových podmínek vzniká nebezpečná vrstva jemného bláta, které je velmi kluzké.
Podzimní řidičské nástrahy jsou za dveřmi. Pozor na mlhy, ale i spadané listí Přečíst celý článek...
V rámci testu čelního nárazu, při kterém 40 % čelní části auta narazí do pevné překážky, bylo zjištěno, že selhal mechanismus, který drží sedačku řidiče na svém místě.
Systém funguje na principu kamer, které zaznamenávají registrační značky vozidel. A ty jsou instalovány na frekventovaných vjezdech do národního parku.
Hlídky zaznamenaly případy, kdy vozidla před semaforem korektně zastavila na červený signál, zatímco šoféři jedoucí za nimi se rozhodli znamení nerespektovat.
Podle představitelů automobilek už nejsou cíle EU pro snižování automobilových emisí oxidu uhličitého splnitelné a je zapotřebí je přehodnotit.
Evropský parlament informoval, že nová pravidla se budou vztahovat na celý životní cyklus vozidel, od návrhu až po zpracování na konci životnosti.
V rámci vyšetřování nehody se ukázalo, že ani jeden z řidičů či cestujících nebyl připoután. Pásy jsou přitom povinné ze zákona.
. Neoprávněné užití majáků je totiž přestupkem, který není možné řešit na místě. Dotyčnému tak teď hrozí pokuta od 7 do 25 000 Kč a zákaz řízení na až půl roku.
Se zraněnými nedělejte nic, co neschválí operátor tísňové linky. Nedělejte ani nic, co jste možná viděli na sociálních sítích nebo vás to učili před 30 lety v nějakém kurzu první pomoci.