Podle představitelů automobilek už nejsou cíle EU pro snižování automobilových emisí oxidu uhličitého splnitelné a je zapotřebí je přehodnotit.
Evropský parlament informoval, že nová pravidla se budou vztahovat na celý životní cyklus vozidel, od návrhu až po zpracování na konci životnosti.
V rámci vyšetřování nehody se ukázalo, že ani jeden z řidičů či cestujících nebyl připoután. Pásy jsou přitom povinné ze zákona.
. Neoprávněné užití majáků je totiž přestupkem, který není možné řešit na místě. Dotyčnému tak teď hrozí pokuta od 7 do 25 000 Kč a zákaz řízení na až půl roku.
Se zraněnými nedělejte nic, co neschválí operátor tísňové linky. Nedělejte ani nic, co jste možná viděli na sociálních sítích nebo vás to učili před 30 lety v nějakém kurzu první pomoci.
Nejpřísněji zákon, a s ním i policejní hlídky, pohlíží na opravdu vysoké překročení rychlosti, tedy o více než 40 km/h v obci, respektive o 50 km/h mimo obec.
Radary měly řidiče donutit dodržovat v místě maximální povolenou rychlost. Protože ale městu šlo spíše o bezpečnost než o výběr peněz, včas o novém měření informovalo.
Kriminalistům se podařilo některé vozy zajistit dříve, než je stihli zadržení rozebrat, a tak se některým majitelům vrátila vozidla za bezmála jeden milion korun.
Policista, který hovory přijímal za monopostem vyslal několik hlídek a jedna z nich ho zastavila v obci Buk.
Vůz může být zabaven řidiči, který se dopustí trestného činu, například jede opilý, nebo řídí, aniž by vlastnil řidičský průkaz.
Řada lidí se domnívá, že na přechodu má cyklista stejnou přednost jako chodec. Jenže, ono tomu tak není. Cyklista není chodec.
Není ale třeba se obávat toho, že by inspektoři prostě zastavili u krajnice a zastavovali jedno auto za druhým kvůli mobilní STK.
