Toyota Camry bývá vnímána hlavně jako konzervativní sedan. V Americe je dlouhodobě jedním ze symbolů spolehlivého každodenního auta, v Evropě zase působí spíše jako klidná alternativa pro ty, kteří chtějí velké hybridní auto bez zbytečných gest. Jenže nejnovější projekt divize Toyota Gazoo Racing jde úplně jiným směrem. Toyota právě vzala Camry a postavila z ní stroj, který má dva spalovací motory, dohromady sedm válců a výkon odhadovaný až na 700 koní.
Auto se ukázalo během závodu Fuji 24 Hours v Japonsku, kde Toyota představila upravené severoamerické Camry v rámci souboje týmů Gazoo Racing a Toyota Racing. Celá akce měla připomenout, že Toyota Camry se má vrátit na japonský trh.
Sedm válců vzniklo nezvyklým součtem
Bílá Toyota GR Camry na první pohled působí jako hodně ostrý stroj. Má rozšířené blatníky, výraznější tvary a důraz na upravenou aerodynamiku. Nechybí mu sportovnější postoj a výfuk vyvedený do strany. Skutečná zvláštnost se ale skrývá pod karoserií. Auto nemá jeden sedmiválcový motor v klasickém smyslu, ale dvě samostatné pohonné jednotky.
Vpředu pracuje přeplňovaný tříválec G16E-GTS známý z modelů Toyota GR Yaris a Toyota GR Corolla. V zadní části auta je ale druhý motor, čtyřválec uložený v prostoru za předními sedadly. Nejčastěji se v této souvislosti mluví o novém přeplňovaném dvoulitru G20E, který Toyota připravuje pro své budoucí sportovní modely. Právě tahle kombinace dává dohromady sedm válců.
Výsledkem je velmi neobvyklý pohon všech kol. Každá náprava má totiž pohon právě vlastní pohonnou jednotkou. Přední kola tedy pohání tříválec, zadní kola čtyřválec. Celkový výkon se odhaduje přibližně na 700 koní, z toho kolem 300 koní připadá na přední motor a zhruba 400 koní na zadní motor.
Camry jako ukázka toho, co si Toyota dovolí
Toyota projekt nepředstavila jako předobraz sériového auta, ale jde pouze o jednorázový projekt, který vznikl jako technická ukázka a zároveň jako součást interního souboje mezi týmy Gazoo Racing a Toyota Racing. Právě proto mohli konstruktéři zajít mnohem dál, než by dovolil běžný vývoj sériového vozu.
Vedle ní vznikla ještě divočejší černá Camry
Souboj na závodním okruhu Fuji ale nebyl jen o bílé Toyotě GR Camry. Toyota Racing přivezla vlastní černou Camry inspirovanou výraznou japonskou tuningovou kulturou. Oproti bílé verzi s technicky laděným přístupem vsadila hlavně na extrémní vzhled. Auto dostalo obrovské blatníky, výrazný přední spoiler, vysoké výfuky a interiér s okázalými detaily včetně lustru a dalších prvků, které z něj dělají spíš pojízdnou show než sportovní náčiní.
Černá Toyota Camry měla ale i vážnější stránku. Toyota Racing ji přestavěla na pravostranné řízení, což má souvislost s chystaným uvedením v Americe vyráběné Toyoty Camry pro Japonsko. Současná severoamerická Camry se vyrábí zatím jen s levostranným řízením, ale v Japonsku se jezdí na opačné straně silnice, takže je potřeba řízení vpravo.
Kromě Camry se do Japonska chstají i další modely. Už dříve automobilka oznámila, že od roku 2026 hodlá na domácí trh dodávat vybrané modely vyráběné ve Spojených státech, konkrétně ještě Highlander a Tundru.
Do showroomů se tahle verze nedostane
Kdo by po odhalení sedmiválcové Camry čekal novou vrcholnou sportovní verzi, bude zklamaný. Toyota dala jasně najevo, že podobné auto se do běžné nabídky nedostane. Bílá Toyota GR Camry vznikla jako jediný exemplář a její úloha je jiná. Má ukázat technickou odvahu, připomenout návrat Toyoty Camry do Japonska a zároveň pobavit fanoušky, kteří od Toyoty občas chtějí vidět i něco méně rozumného než hybridní novinky.
A právě tím je tenhle projekt zajímavý. Toyota Camry se v sériové podobě dál bude držet role pohodlného a konzervativního sedanu. Jenže za zavřenými dveřmi vývojových dílen pořád existuje Toyota, která dokáže vzít běžný model, dát mu motor jeden dopředu, další motor dozadu, přidat pohon všech kol a poslat ho před fanoušky na Fuji Speedway.
Zdroj: caranddriver.com, thesupercarblog.com, toyotagazooracing.com, as-web.jp