BMW Group se dlouhodobě soustřeďuje na digitalizaci výroby a na to, aby umělá inteligence nebyla pouhým softwarem v kanceláři, ale naopak i reálnou součástí výrobního provozu na hale. Právě z toho vychází pojem fyzická umělá inteligence: spojení digitální AI s konkrétními stroji a roboty tak, aby inteligentní systémy dokázaly fungovat přímo ve výrobních procesech. Do této kategorie spadají i humanoidní roboti.
Teď BMW rozšiřuje tento koncept do Evropy. V továrně v Lipsku rozjíždí pilotní projekt s humanoidními roboty, jehož cílem je zapojit humanoidní robotiku do stávající sériové výroby automobilů a zároveň prověřit další využití při výrobě baterií a komponentů. „Digitalizace zvyšuje konkurenceschopnost naší výroby, zde v Evropě i po celém světě. Symbióza technických znalostí a umělé inteligence otevírá zcela nové možnosti ve výrobě,“ řekl Milan Nedeljković, člen představenstva BMW AG zodpovědný za výrobu.
Zkušenosti navíc BMW nepřenáší do Evropy naslepo. V roce 2025 už s tímto projektem uspělo v továrně v americkém Spartanburgu a právě tam nasbírané poznatky teď využívá pro další vývoj i škálování fyzické AI.
Přečtěte si také:
Bez jednotných dat by „chytrá“ výroba nefungovala
Umělá inteligence dnes v produkčním systému BMW Group nehraje vedlejší roli. V praxi už zasahuje do širokého spektra činností: od virtuální továrny s digitálními dvojčaty, přes kontrolu kvality pomocí AI, až po intralogistiku s autonomními dopravními řešeními. Inteligentní systémy se tak objevují téměř v každém kroku výroby.
Aby to ale nebyla pouhá směs izolovaných řešení, BMW postavilo základ na jednotném přístupu k datům. Předpokladem efektivního nasazení AI je jednotný IT a datový model napříč výrobou. Skupina proto převedla dříve oddělená datová centra na jednotnou datovou platformu, kde jsou data konzistentní, standardizovaná a kdykoli dostupná. To otevírá dveře i pro digitální AI agenty, kteří mají zvládat stále složitější úkoly autonomně, včetně práce v komplexním prostředí, průběžného učení a rozšiřování do dalších oblastí použití.
Právě nasazení inteligentních agentů schopných rozhodování BMW popisuje jako paradigmatický posun ve výrobě. Ve chvíli, kdy se tito agenti propojí s roboty, vzniká to, čemu firma říká fyzická AI.
Humanoidní roboti jako doplněk automatizace, ne náhrada
BMW rozšiřuje automatizaci směrem k fyzické AI a humanoidní robotice s tím, že humanoidi mají být významným doplňkem stávajících řešení. Největší smysl se čeká u činností, které jsou monotónní, ergonomicky náročné nebo bezpečnostně kritické. Pointa není efektní show, ale praktický dopad: ulevit lidem od vyčerpávajících úkonů a tím zlepšit pracovní podmínky.
Michael Nikolaides, senior viceprezident pro výrobní síť a řízení dodavatelského řetězce, to shrnul jednoznačně: „Naším cílem je být technologickým lídrem a integrovat nové technologie do výroby v rané fázi. Pilotní projekty nám pomáhají testovat a dále rozvíjet použití fyzické AI, tedy robotů s umělou inteligencí schopných učení, v reálných průmyslových podmínkách. Úspěšné první nasazení humanoidních robotů v naší továrně BMW Group ve Spartanburgu v USA dokazuje, že humanoidní robot může fungovat nejen v kontrolovaných laboratorních podmínkách, ale také v existujícím prostředí výroby automobilů.“
Přečtěte si také:
Do širšího rámce to BMW zasazuje pod koncept BMW iFACTORY, kde digitalizace a AI tvoří základ budoucí flexibility a konkurenceschopnosti výroby.
Kompetenční centrum a přísný postup
Tím, že má BMW k dispozici komplexní datovou platformu pro výrobu, stává se přirozeně zajímavým partnerem pro technologické firmy, které chtějí ověřovat fyzickou AI v reálných podmínkách. Aby se know how nerozpadalo po jednotlivých týmech, vzniklo Kompetenční centrum pro fyzickou AI ve výrobě, které má odborné znalosti konsolidovat a zároveň zajistit, že se využijí napříč společností.
Felix Haeckel, vedoucí týmu CoC pro fyzickou AI ve výrobě, to popisuje takto: „V našem novém Kompetenčním centru pro fyzickou AI ve výrobě sdružujeme naše odborné znalosti tak, aby byly znalosti o AI a robotice široce využitelné v rámci celé naší společnosti. V posledních letech jsme vybudovali mezinárodní tým odborníků, který se kromě interního výzkumu a programování věnuje postupné integraci AI do stávajícího výrobního systému. Zároveň náš tým v Mnichově provádí vlastní výzkum v oblasti robotiky, aby mohl zavádět, podporovat a dále rozvíjet pilotní projekty v oblasti fyzické AI v našich továrnách.“
K tomu navazuje i jasně strukturovaný postup, jak BMW s partnery pracuje. Nejprve přichází hodnocení podle kritérií zralosti a industrializace, potom teoretické posouzení, následně laboratorní ověření na reálných případech z výrobního systému BMW, aby se prověřila integrace. Pokud to projde, následuje počáteční testovací nasazení v továrně a teprve pak samotná pilotní fáze.
Lipsko a robot AEON: testy už běží
Evropský projekt BMW rozjíždí ve spolupráci s firmou Hexagon, dlouholetým partnerem v oblasti senzorů a softwaru. Její curyšská jednotka Hexagon Robotics se zaměřuje na fyzickou AI a v červnu 2025 představila svého prvního humanoidního robota AEON.
Po teoretickém posouzení a úspěšných laboratorních testech došlo v prosinci 2025 k prvnímu testovacímu nasazení v lipské továrně BMW. Další testy jsou plánované od dubna 2026, aby se dotáhla plná integrace před tím, než začne ostrý pilotní program. To by se mělo stát v létě 2026.
V Lipsku se projekt zaměřuje na multifunkční použití. AEON je stavěný jako humanoid, takže jeho „tělo“ dovoluje flexibilně připojovat různé ruční a uchopovací prvky nebo skenovací nástroje. Součástí konceptu je i dynamické použití na kolech. V průběhu testování a později v pilotní fázi má být robot nasazen při montáži vysokonapěťových baterií a při výrobě různých komponentů.
Přečtěte si také:
„Jsme rádi, že můžeme poprvé nasadit humanoidního robota v pilotním projektu v továrně v Německu. Po vyhodnocení naším Kompetenčním centrem pro fyzickou AI ve výrobě byly na konci loňského roku provedeny testy v laboratoři a v továrně v Lipsku. Letos se zaměřujeme na postupnou integraci do našeho výrobního systému, abychom prozkoumali širokou škálu aplikací. Důraz je kladen na výzkum multifunkčního využití robota v různých oblastech, jako je výroba baterií pro energetické moduly a výroba komponentů pro vnější karosářské díly. V Hexagonu jsme pro tento projekt našli osvědčeného dlouhodobého partnera s vysoce inovativním přístupem k humanoidní robotice,“ dodává Michael Ströbel, vedoucí procesního řízení a digitalizace od objednávky po dodání.
A navazuje na něj Arnaud Robert, prezident Hexagon Robotics: „Jsme velmi rádi, že můžeme spolupracovat s BMW Group na rozvoji využití humanoidních robotů v reálném prostředí.“
Spartanburg: 10 měsíců provozu, desítky tisíc aut a jasná čísla
To, že BMW s humanoidy pracuje pragmaticky, nejlépe ukazuje americká zkušenost. V roce 2025 proběhlo první nasazení humanoidních robotů v továrně BMW Group na světě. Partnerem byla technologická společnost Figure AI a robot Figure 02.
Výsledek nebyl „hezké demo“, ale měřitelný provoz. Během deseti měsíců Figure 02 pomohl s výrobou více než 30 tisíc vozů BMW X3. Pracoval v desetihodinových směnách každý den od pondělí do pátku. Měl na starosti přesné vyjímání a polohování plechových dílů pro svařovací proces, tedy úkol, který je náročný rychlostí i přesností a zároveň fyzicky vyčerpává. Celkově robot přemístil více než 90 tisíc komponentů a za zhruba 1250 provozních hodin ušel přibližně 1,2 milionu kroků.
Pilot potvrdil, že humanoidní roboti dokážou bezpečně provádět přesné opakující se kroky, včetně polohování komponentů s milimetrovou přesností. Zároveň ale ukázal i to, co se často podceňuje: nasazení humanoida není jen „přivézt robota“. V rané fázi bylo nutné zapojit výrobní IT infrastrukturu, bezpečnost práce, řízení výrobních procesů i logistiku. Klíčové bylo upravit koncepty bezpečnosti práce, například pomocí dodatečných bariér a přepážek, a řešit i provozní detaily typu zlepšení pokrytí 5G ve výrobní hale, aby byl chod plynulý.
Přečtěte si také:
Zajímavé bylo i tempo přechodu z laboratorního prostředí do reality. Jedno z hlavních zjištění znělo, že tento krok byl rychlejší, než se čekalo. Pohybové sekvence nacvičené v laboratoři šlo poměrně rychle převést do stabilního směnného provozu. Pro přirozené soužití s existujícími systémy se integrace do ekosystému BMW Smart Robotics udělala přes standardizovaná rozhraní.
Volba karosárny přitom nebyla náhoda. Záměrně se šlo do části výroby s vysokou mírou automatizace, kde mají lidé zkušenost s nasazováním nových technologií. Materiál na linku se tam navíc už dnes ve velké míře dopravuje pomocí automatizovaných inteligentních transportních robotů STR. Důležitou roli sehrála i komunikace. Projektový tým od začátku držel transparentní přístup, což pomohlo přijetí „robotických kolegů“. Zájem zaměstnanců byl vysoký a humanoidní robot se v průběhu projektu rychle stal přirozenou součástí běžné práce.
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek