Škoda má dnes v nabídce jen dva hybridní modely, nabízí plug-in hybridní Kodiaq iV a Superb iV, ale to by se mělo brzy změnit. V zákulisí už se počítá s tím, že hybridní pohony postupně dorazí do nejprodávanějších aut, tedy do Octavie, Fabie a Kamiqu. Nejprve se ale nový full-hybridní pohon objeví ve Volkswagenu T-Roc.
Octavia míří k novému „full hybridu“
Technický šéf vývoje škodovky Johannes Neft popsal, že nová generace Octavie má dostat zcela nový full hybridní systém, který se má právě ještě letos objevit také v druhé generaci Volkswagenu T-Roc. Stejná technika se zároveň očekává i u příští generace modelu Karoq, která se podle všeho připravuje.
Základ má tvořit benzínový čtyřválec s objemem 1,5 litru a elektromotor, díky kterému by auto mělo zvládat jízdu čistě na elektřinu. Nebude to ale plug-in hybrid jako u Kodiaqu a Superbu, ale o hybrid, který se nebude dobíjet externě, ale který si s elektrickou energií bude hospodařit zcela sám – bude se nabíjet i vybíjet autonomně při jízdě. V praxi to bude znamenat typické popojíždění v kolonách, pomalý provoz v ulicích i krátké přesuny, kde tohle auto bude schopné jezdit čistě elektricky.
Přečtěte si také:
U stejného řešení v novém T-Rocu se mluví o emisích okolo 100 g CO2 na kilometr a zhruba o 15 % lepší efektivitě oproti srovnatelnému mild hybridu (ten má sice elektrickou pomoc, ale čistě na elektřinu jezdit neumí). Pokud se podobná čísla podaří přenést i na Octavii, mohla by se podle těchto očekávání dostat spotřeba pod 4,3 l/100 km.
Vrací se také plug in hybrid: důraz na dlouhý dojezd na elektřinu
Vedle full hybridu by se pod kapotou novéeOctavia měl znovu objevit i plug-in hybrid. Potvrdil to šéf prodeje a marketingu Martin Jahn. Logicky se nabízí, že půjde o řešení, které už dnes používají modely Superb iV a Kodiaq iV.
Tahle technika stojí na baterii o kapacitě 25,7 kWh a spolupracuje s benzinovým motorem TSI o objemu 1,5 litru. V čistě elektrickém režimu se u těchto aut uvádí dojezd hodně přes 100 kilometrů. Pro řadu lidí to může být přesně ten typ pohonu, který umožní běžné každodenní ježdění bez tankování a přitom nabídne spalovací motor jako jistotu pro dlouhé trasy. Tenhle systém se ovšem dobíjí z externího zdroje, přestože bez nabíjení umí jezdit také, jen ztrácí všechny své výhody.
Fabia, Kamiq a Scala měly skončit, místo toho dostanou nový život
Zásadní změna se ale nechystá jen u Octavie. Hybridní technika má dorazit také do menších modelů Fabia, Kamiq a Scala. Právě tahle trojice loni tvořila téměř třetinu celosvětových prodejů značky. Přesto se ještě nedávno počítalo s tím, že kvůli tvrdším emisním limitům postupně zhruba do roku 2027 skončí.
Teď se ovšem plán otáčí. Tyto modely mají zůstat ve výrobě i po roce 2030. Hybridizace má přijít společně s úpravami designu a výbavy, o kterých mluvil už dříve šéf značky Klaus Zellmer. „Nemůžete jen prodloužit životní cyklus a myslet si, že si nikdo nevšimne stáří.“ Prodloužení výroby a prodeje těchto modelů má pro automobilku smysl: „Vydělávají dobré peníze a jsou pro naši nabídku zásadní.“
Přečtěte si také:
Technologicky má Škodě pomoct i to, co se připravuje uvnitř koncernu. Volkswagen vyvíjí nové hybridní pohony pro Polo, a to jak mild hybridní, tak full hybridní varianty. Právě tyto systémy by se následně měly rozšířit i do malých škodovek. Všechny modely totiž využívají některou z verzí platformy MQB. Martin Jahn k tomu řekl naplno: „Platforma MQB je pořád fantastická. Nemyslím si, že je na trhu něco lepšího, a nevidím, že by v oblasti spalovacích aut přišel konkurent s něčím novým a lepším.“ A současně dodal, že s dílčími úpravami designu a techniky, tedy i s hybridizací, může MQB sloužit ještě poměrně dlouho.
Ve hře ale zůstává velká neznámá. Skupina čeká na nové evropské předpisy pro CO2 a také na to, jak přesně bude vypadat realita po roce 2035. Právě to má rozhodnout, kolik peněz ještě dává smysl investovat do dalšího vývoje a rozvoje spalovacích aut. Zájem zákazníků je zatím jasný, spalovací modely jsou stále velmi populární a objemy prodejů dělají značce radost. Další kroky se tak budou řídit tím, co bude legálně možné a zároveň ekonomicky udržitelné.
💸 Ceny pojištění rostou!
Zajistěte si nejlevnější autopojištění, než zase zdraží.
📊 Porovnat a ušetřitZabere to jen 2 minuty • Výsledek hned