Konec nekonečných kolon? Propojka dálnic D7 a D8 má první konkrétní podobu

Středočeský kraj ukázal první vizualizace plánované silniční spojnice, která má v budoucnu propojit dálnici D7 s trasou směrem na Kralupy nad Vltavou a následně navázat až na D8. Jde o komunikaci dlouhou bezmála jedenáct kilometrů. V regionu má sehrát roli klíčové dopravní tepny, která zlepší průjezdnost, odvede část dopravy z přetížených míst a zároveň posílí dostupnost pro obyvatele i firmy.

Vedle krajské správy a údržby silnic se k projektu v posledních dnech vyjádřil také krajský stavební úřad, který zveřejnil vizuální představu první etapy. Řada obcí v okolí očekává především úlevu od současné dopravní zátěže, která se dnes koncentruje na stávajících trasách.

Co přesně se má postavit a kudy povede

Nová silnice má vzniknout jako přeložka dnešních silnic II/240 a II/101. Vizualizace zároveň naznačují budoucí podobu napojení na dálnici D7, včetně nových nájezdů a sjezdů, a ukazují, jak na sebe mají jednotlivé části projektu navazovat.

Ačkoliv dálnice D7 a D8 už jsou dnes částečně propojené severněji, a to po silnici I/16 v okolí Velvar, nová propojka má nabídnout modernější a rychlejší trasu. Smyslem je nejen zkrátit cesty, ale také ulevit stávající infrastruktuře, která je v některých úsecích dlouhodobě pod tlakem.

Tři etapy a důležitá podmínka

Celý záměr je rozdělen do tří hlavních etap:

• První etapa má vést od mimoúrovňové křižovatky Středokluky na D7 směrem na Kralupy nad Vltavou až do oblasti Holubic.
• Na ni má navázat obchvat Kralup nad Vltavou jako samostatná, ale zásadní část celého řešení.
• Třetí etapa pak počítá s propojením mezi Kralupy nad Vltavou a dálnicí D8 v místě mimoúrovňové křižovatky Úžice.

Středočeský kraj v materiálech uvádí, že se zahájením všech tří etap aktuálně počítá zhruba kolem roku 2029. Zároveň ale platí, že pro zprovoznění celého systému má být klíčové dokončení Pražského okruhu v úseku mezi Suchdolem a Ruzyní.

Jak daleko jsou přípravy jednotlivých částí

U první etapy už přípravy pokročily do fáze zpracování dokumentace pro povolení stavby, současně probíhá územní řízení. Důležitým krokem je také dokončený podrobný inženýrsko geologický průzkum, který posouvá projekt blíž k dalšímu stupni přípravy.

Samostatně, investorsky, se připravuje také obchvat Velkých Přílep, a to ve dvou etapách. V první etapě je projekt ve stavu před podáním žádosti o povolení stavby. Druhá etapa už zahájila inženýrské činnosti potřebné pro povolení stavby.

Obchvat Kralup nad Vltavou, který je v projektu vedený jako druhá etapa, je podle podkladů ve fázi představební přípravy. Ta zahrnuje mimo jiné výstavbu dvou nových mostů a přeložky stávajících komunikací kvůli založení nových mimoúrovňových křižovatek. Počítá se i s drážními a vodohospodářskými objekty a s přeložkami inženýrských sítí. V materiálech se zároveň objevuje i možnost, že by stavební práce mohly začít v roce 2026 a trvat přibližně čtyři roky.

U třetí etapy mezi Kralupy nad Vltavou a D8 (MÚK Úžice) se nyní vypořádávají námitky v územním řízení. Současně byla zahájena soutěž na dodavatele projektové dokumentace pro povolení stavby, což je další konkrétní krok směrem k realizaci.

Proč je nová propojka pro region tak důležitá

Z pohledu kraje i dotčených obcí se od projektu očekává především plynulejší doprava a odlehčení míst, která dnes doplácí na intenzivní průjezd. Nová vizualizace první etapy tak nepůsobí jen jako obrázek do šuplíku, ale jako první hmatatelný náznak toho, jak by se mohlo dopravní uspořádání mezi D7, Kralupy nad Vltavou a D8 v budoucnu změnit.

Štítky: D7, D8, dálnice d7, dálnice d8, Kralupy nad Vltavou, obchvat, propojka, stavba obchvatu, Středočeský kraj