Česká republika je tranzitní zemí, takže se na silnicích a dálnicích denně setkáváme se stovkami kamionů. Jejich řidiči často porušují dopravní předpisy tím, že svá auta v rámci povinných i nepovinných přestávek parkují takřka kdekoliv. Výjimkou nejsou sjezdy z dálnic, odbočovací pruhy na čerpací stanice nebo bezpečnostní zálivy. Policie za to rozdává pokuty, ale i tak tímto parkováním vznikají velmi nebezpečné situace, z nichž vzešlo už několik i velmi vážných dopravních nehod. Faktem ale je, že kamioňáci často nemají moc možností, kde a kam své soupravy odstavit.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) kvůli nedostatku odstavných ploch pro kamiony čelí kritice dlouho a pravidelně, ale k ničemu to nevede. Zareagoval na to už i Nejvyšší kontrolní úřad (NKÚ), dle kterého současný stav ohrožuje bezpečnost provozu na silnicích. Ministerstvo dopravy (MD) uložilo vytvořit do roku 2023 celkem 1500 nových parkovacích míst pro nákladní dopravu. Do roku 2023 však bylo na stávající síti dálnic vybudováno jen 407 míst. ŘSD evidovalo na konci roku 2024 na dálnicích ČR celkem 144 odpočívek a na nich 3485 parkovacích míst pro nákladní automobily.
Přečtěte si také:
„Nedostatek parkovacích míst má negativní vliv na bezpečnost. Řidiči, kteří musí dodržovat režim pravidelných bezpečnostních přestávek a dob odpočinku, jsou pak nuceni volit mezi dvěma přestupky: buď nedodržet přestávku, nebo odstavit vozidlo v místě, kde ohrožuje bezpečnost a plynulost silničního provozu. Například na odpočívce „D1 Pávov vpravo“ s 15 parkovacími místy parkovalo v průměrný pracovní den roku 2022 až o 59 nákladních automobilů více. Obdobná situace byla i na jiných odpočívkách dálnice D1. MD nepřijalo účinná opatření k řešení tohoto nedostatku,“ informoval NKÚ.
Peníze státu vyhozené do koše
NKÚ podrobil důkladné kontrole výstavby 74 nových či rozšiřovaných dálničních odpočívek, na kterou ŘSD v letech 2018 až 2024 vynaložilo celkem 441 mil. Kč. Kontrola ukázala, že v 21 případech byla příprava pozastavena nebo zcela zastavena. Plán obsahoval i 18 prioritních odpočívek, které ŘSD označilo za nejpotřebnější a jejichž výstavba byla stanovena v „Koncepci dálničních odpočívek“ schválené ministerstvem dopravy. Měly být hotové do roku 2023. V době kontroly NKÚ však nebyla vybudována ani jedna. Příprava 10 z nich nebyla dokončena a u zbývajících 8 byla zcela zastavena. Část peněžních prostředků tak byla vynaložena neúčelně.
A to není jediná část, kde stát přichází o peníze, přitom naprosto zbytečně. „Při kontrole provozování stávajících odpočívek Nejvyšší kontrolní úřad zjistil, že 35 ze 73 dosud platných historických nájemních smluv s provozovateli čerpacích stanic, občerstvení apod. z 90. let minulého století neobsahuje inflační doložku. Ta má zvyšovat nájemné v závislosti na inflaci. V některých smlouvách je výše nájemného navázána na měnové kurzy německé marky nebo rakouského šilinku a později eura. Vlivem absence inflační doložky a vlivem posílení kurzu české koruny byl v době kontroly NKÚ příjem ŘSD z těchto smluv nižší než v době jejich uzavření. Zatímco v 90. letech minulého století dosáhl roční příjem ŘSD z těchto 35 smluv 17,5 mil. Kč, v roce 2024 to bylo 16,9 mil. Kč. Přesto ŘSD nečinilo účinné kroky směřující ke změně nebo ukončení těchto nevýhodných smluv. U nově zprovozněných odpočívek je přitom nájemné až 28× vyšší. Ukazuje to srovnání nejnižších a nejvyšších příjmů z nájmů od provozovatelů čerpacích stanic v roce 2024: zatímco u smlouvy bez inflační doložky inkasovalo ŘSD něco přes 246 tisíc korun, ze smlouvy z roku 2020 získalo více než 6,8 mil. Kč,“ dodal úřad.
💸 Ceny pojištění rostou!
Zajistěte si nejlevnější autopojištění, než zase zdraží.
📊 Porovnat a ušetřitZabere to jen 2 minuty • Výsledek hned