Motory PureTech (nová řada tříválcových benzínových motorů) , které byly vyvinuty a vyrobeny ve Francii, používají inovativní, účinné a úsporné technologie. Atmosférické verze, které se na trhu objevily v roce 2012 (1.0 l 68 koní a 1.2 l 82 koní), přinesly vyšší výkon a výrazné snížení spotřeby (až o 25 %) oproti předchozím generacím.
V roce 2014 se rodina PureTech rozšiřuje o novou verzi s turbodmychadlem, motor e-THP 130, což je první benzínový motor skupiny PSA Peugeot Citroën, který již dnes splňuje budoucí normu Euro6. Značka CITROËN zcela v duchu své koncepce Kreativní technologie inovuje a s motorem e-THP 130, který se stává součástí nabídku vozu Citroën C4, vstupuje do nové éry. Tento nový motor, který se vyznačuje velmi rychle dostupným točivým momentem a příjemným řízením u širokého rozsahu užití, mění pohled na řízení vozů s benzínovými motorem a vozu Citroën C4 přináší elán a dynamiku. Použité technologie zajišťují vynikající výkony a současně vykazují emise CO2 na úrovni nejlepších vozů konkurence.
KONCEPCE BEZ KOMPROMISŮ PRO ZARUČENÍ VÝKONŮ, POŽITKU Z ŘÍZENÍ A NÍZKÉ SPOTŘEBY
Výjimečná radost z řízení
Tříválcové uspořádání a technologie zvolené u tohoto nového motoru (turbokompresor, přímé vstřikování, proměnné časování,…) umožnily splnit náročné zadávací podmínky a současně zajistit výjimečnou radost z řízení: motor e-THP 130 je silný, jeho výkon dosahuje 130koní při 5 500 ot/min a maximálního točivého momentu 230 Nm dosahuje při 1 750 ot/min. Je také kompaktní, došlo k výraznému snížení hmotnosti a rozměrů, výkony a požitek z řízení přitom zůstaly na nejlepší úrovni na trhu. Potěšení z řízení je zdesetinásobeno díky manuální šestistupňové převodovce.
Downsizing pro lepší výkon
Motor e-THP 130 nabízí vysoký specifický výkon 80 kW/l (190 Nm/l), který přináší lepší výkon motoru při nižším objemu válců. Podařilo se snížit emise CO2 o 23 % (110 g místo 143 g) oproti současným čtyřválcovým motorům, současně přináší díky vysokému točivému momentu skutečné potěšení z řízení již u nejnižších otáček. Motor e-TPH 130, který je vybaven turbodmychadlem nejnovější generace s vysokou účinností (240 000 ot/min), vykazuje nejlepší kompromis mezi točivým momentem při nízkých otáčkách a výkonem, 95 % točivého momentu je k dispozici mezi 1500 a 3500 ot/min.
Výrazně nižší spotřeba a emise CO2
- Optimalizovaná spotřeba
Spalovací systém byl speciálně navržen tak, aby co nejlépe využíval technologie motoru, zejména centrální vysokotlaké přímé vstřikování 200 bar. Umístění vstřikovače, způsob rozprášení paliva (díky laserové technologii), řízení vstřikovacích impulsů (až 3 na jedno spalování) a vstřikovací tlak (až 200 bar) umožňují zajistit optimální rozstřikování benzínu ve spalovací komoře, a tím co nejlepší spalování. Spotřeba a emise škodlivých plynů byly výrazně sníženy díky optimalizaci vnitřní aerodynamiky spalovací komory a variabilnímu časování sacích a výfukových ventilů. Poměr mezi vrtáním a zdvihem je stejný jako u atmosférické verze 1.2, pro co nejlepší kompromis mezi vnitřní účinností spalovacího systému a ztrátami způsobenými třením motoru. - Menší tření
Architektura motoru a použité technologie využívají osvědčené prvky z atmosférické verze, která tak nastavila nová měřítka ve svém segmentu. Snahou bylo omezit mechanické ztráty způsobené třením, které představují asi 20 % spotřebované energie. Na tomto snížení se podílí především rozměry klikového hřídele, vyosení čepu pístů a použití mokrého rozvodového řemene. Pístní čepy, kroužky a zdvihátka rozvodového systému jsou opatřeny uhlíkovou vrstvou snižující tření DLC (Diamond Like Carbon). A konečně řízené olejové čerpadlo s proměnným objemem trvale dodává optimální tlak mazání.
Tření spojené s provozem čerpadla se snížilo o 30 % ve srovnání s nejlepší konkurencí. Motor e-THP 130 se tak stává ve svém segmentu novou referencí.
Tisková zpráva/-PS-