Datum 18. dubna 2024 se zapíše do historie České Lípy, v tento den se začala stavět další část obchvatu města o délce 1,5 kilometru. Od dokončení mimoúrovňové křižovatky na silnici I/9 v Sosnové přitom uplynulo už skoro 14 let.
„Po 40 letech, kdy se začalo hovořit o obchvatu, tak věřím, že do dvou let se Česká Lípa dočká toho, aby nákladní doprava a velká intenzita osobní dopravy nejezdila přes centrum České Lípy. Zátěž pro město byla tak veliká, že lidem se chvěly domy, ta prašnost byla neskutečná,“ říká starostka České Lípy Jitka Volfová.
Po silnici I/9 denně projede okolo 16 tisíc aut, obchvat by tak měl městu výrazně ulevit.
„Jedná se o poměrně krátký úsek 1,5 kilometru, ale je potřeba zmínit, že asi 500 metrů je na estakádě. Navazuje na de facto už hotový úsek. V tuto chvíli pokračujeme dál na Dubici a Dolní Libchavu v západní části České Lípy. Napojujeme se na silnici II/262,“ říká Radek Mátl, generální ředitel ŘSD ČR.
Na úsek z Dubice do Dolní Libchavy v budoucnu ještě naváže třetí část obchvatu, která bude směřovat do Nového Boru. Poslední etapa se nyní nachází ve fázi územního řízení.
„Já bych si přál, aby se nečekalo. Navíc se podařilo celou řadu zákonů upravit tak, aby stavby v té přípravě běžely opravdu výrazně rychleji. Je na ŘSD a na projektantech, aby se pokusili najít co nejšetrnější řešení pro ten průchod krajinou,“ dodává ministr dopravy Martin Kupka.
Ředitelství silnic a dálnic očekává, že poslední část obchvatu České Lípy bude minimálně dvojnásobně dražší než druhá etapa, stát by měla přes miliardu. Realizace se odhaduje na rok 2027.
Situaci v době špiček v doprave v CL asi všichni znají, kdo tuto stavbu uspal, o ní se mluvilo už před rokem 89 a přednost dostala stavba „dálnice“ Nový Bor – Svor. Kolik tato stavba stojí? Co vyřeší oproti problémům v české Lípě.