Okruh Nürburgring, respektive jeho Severní smyčka, je hodně zábavný, ale také poměrně nebezpečný kus asfaltu. Kombinuje slepé horizonty, zatáčky s pozdním apexem, ale i spoustu provozu. Nehody jsou tu prakticky neustále. Okruh ale teď investuje 11 milionů eur, aby opět zlepšil podmínky a digitalizoval bezpečnostní infrastrukturu. Severní Smyčce Nürburgringu se přezdívá „Zelené peklo“ a po […]
O první fázi velké opravy barrandovského mostu se mluvilo jako o průvodci dopravního pekla. Magistrát několikrát řidiče varoval, aby se na opravu a uzavírky s ní spojené připravili, aby most, pokud je to možné, nevyužívali. A ukázalo se, že řidiči všechna ta varování vzali vážně. Standardně po Barrandovském mostě projede i 140 000 aut, ovšem v
V pondělí ráno řidiči mohli poprvé projeli po čerstvě zrekonstruované části Barrandovského mostu, nejvytíženější dopravní tepny v Praze. S realizací 1. etapy rekonstrukce začali pracovníci PORR dne 16. května tohoto roku a v jejím průběhu provedli kompletní výměnu Strakonické rampy, opravy a zesílení jižní části Barrandovského mostu. Obavy ze vzniku vážných dopravních komplikací nebo dokonce
Pražský náměstek primátora pro dopravu Adam Scheinherr (Praha Sobě) oznámil, že koncem tohoto týdne budou finišovat rozsáhlé opravy Barrandovského mostu. Do nedělní noci budou hotové všechny vrstvy vozovky a upraveno i dopravní značení. To umožní v jednom z jízdních pruhů vyšší maximální povolenou rychlost. První část několikaleté rekonstrukce začala 16. května a původně měla skončit
Rekonstrukce Barrandovského mostu je v plném proudu a naštěstí to zatím vypadá, že katastrofické scénáře týkající kolapsu dopravy se nekonají. Je k nim ale neustále jen kousek, což dokazuje nedávný problém, který způsobil řidič s nepojízdným autem. K závadě na jeho vozidle došlo přímo v opravovaném, a tedy i zúženém úseku ve středu dopoledne. TSK Praha i
Kdo projížděl o víkendu kolem Barrandovského mostu v Praze, nemohl si nevšimnout prvních opatření k jeho rekonstrukci. Ale právě dnes, tedy v pondělí, vše vypukne naostro. Řidiči si musí připravit pevné nervy i čas na své cesty navíc. Kolonám se nevyhneme a je jisté, že se propíšou i do dalších částí města, například i do
Ředitelství silnic a dálnic ČR má již zpracovánu dokumentaci o vlivu stavby na životní prostředí (EIA) na rozšíření dálnice D10 od 3. až po 46. kilometr, tedy z křižovatky Radonice po Kosmonosy. Byly také zveřejněny i některé varianty řešení mimoúrovňových křižovatek. Modernizace dálnice nemá být spojena pouze s jejím rozšířením, ale jsou zařazeny i varianty
Už 16. května bude zahájena velká a dlouhá rekonstrukce Barrandovského mostu. Přípravné práce už byly dokončeny, především na přejezdech pro provizorní dopravní režim. 14. května se pak řidiči začnou setkávat s pracovníky TSK Praha, kteří začnou most a jeho okolí osazovat dopravním značením. TSK chystané opravy označuje jako rekonstrukci století. „Praha se budí do náročných dopravních
Řidiči se už za několik týdnů – 13. května – dočkají dlouho očekávaného rozšíření Strakonické ulice. K dosavadním dvěma jízdním pruhům přibyde pruh nový, vyhrazený pro autobusy MHD. Vytíženou výpadovku tak čeká plynulejší doprava – řidiči aut budou mít více místa, cestující v MHD nebudou muset čekat v případných kolonách. Práce na silnici společnost PORR
Technická správa komunikací hl. m. Prahy oznámila, že ve středu 6. dubna zahájí stavební práce na Barrandovském mostě. Jde o přípravné práce před velkou a několikaletou rekonstrukcí mostu, přičemž ve středu se začne s rozšiřováním sjízdné rampy z Barrandovského mostu o jeden jízdní pruh. Bude se tak dít v ulici Modřanská ve směru na Modřany
Všichni řidiči ví, že je to nezbytné, ale všichni také ví, že to bude očistec. Řeč je o velké rekonstrukci pražského Barrandovského mostu. Ta dle pražského magistrátu začne už letos v květnu, přičemž jde o pevně daný termín, který v úterý 22. února stvrdil podpis smlouvy mezi Technickou správou komunikací hl. m. Prahy a společností
Jak už jistě dobře víte, už za pár týdnů bude zahájena velká a nutná rekonstrukce Barrandovského mostu. Na most se několik desítek let nesáhlo a bohužel podle toho také vypadá. Vzhledem k tomu, že jde o páteřní pražskou trasu, jsou na pořadu dne obavy o to, jak to bude vypadat s dopravou po jeho uzavření.
