Manuál, dvouspojka nebo hydroměnič: kterou převodovku byste si měli pro svůj jízdní styl vybrat?
Manuál, dvouspojka nebo hydroměnič? Přehled hlavních typů převodovek, jejich výhod a slabin a jak vybrat tu správnou pro své auto.
převodovka
DSG, PDK, DCT: Jaké jsou výhody a nevýhody dvouspojkových převodovek?
Dvojspojka láká rychlým řazením i úsporou, ale má svá „ale“. Vysvětlujeme princip, typy, výhody, slabiny i známé poruchy a pro koho dává smysl.
DSG, PDK, DCT: Jaké jsou výhody a nevýhody dvouspojkových převodovek? Přečíst celý článek...
Spojka a převodovka v ohrožení. Pozor na zlozvyky, které vás následně mohou stát tisíce
Dva běžné zlozvyky řidičů mohou nenápadně ničit spojku i převodovku. Jak jim předejít a prodloužit životnost auta?
Volkswagen i Hyundai mění kurz: dvouspojky nahrazují klasickými automaty
Automobilky v USA ustupují od dvouspojkových převodovek. Volkswagen i Hyundai je nahrazují klasickými automaty kvůli spolehlivosti a komfortu zákazníků.
Volkswagen i Hyundai mění kurz: dvouspojky nahrazují klasickými automaty Přečíst celý článek...
Máte v autě DSG, CVT nebo „klasiku“? Každá automatická převodovka funguje jinak a něco jiného potřebuje
Ještě před pár lety byla automatická převodovka spíš výsadou luxusních aut, ale dnes už se s automatem běžně setkáme i u hatchbacků nebo rodinných SUV. Jenže označení „automat“ v sobě skrývá víc, než by se mohlo zdát. Různá technická řešení se totiž výrazně liší nejen ve způsobu fungování, ale také v jízdních vlastnostech nebo náročnosti údržby.
Zapomeňte na DSG. Tyhle automatické převodovky jsou poctivé a téměř nezničitelné
Pět automatických převodovek, které vydrží stovky tisíc kilometrů – pokud jim dopřejete pravidelnou údržbu. Víme, na co si dát pozor.
Nejlepší pro rychlou jízdu jsou elektromobily, manuál a ruční brzda jsou pro starý. To tvrdí jeden z manažerů Hyundai
Tyrone Johnson dokonce v rozhovoru prohlásil, že dnes už prostě nikdo manuál nechce. Zároveň se domnívá, že lidé už dnes nechtějí klasickou ruční brzdu ani analogové budíky.
7 chyb při řazení, které ničí manuální převodovku. Neděláte je taky?
Automatické převodovky už sice dnes převzaly v automobilovém průmyslu nadvládu, ale aut s manuálem je stále hodně. Spousta řidičů jim pořád dává přednost. Přestože je manuální převodovka levnější, špatným zacházením se dá jednoduše zničit. A na co byste si měli dát pozor, abyste její životnost zbytečně nezkracovali? Manuální převodovky jsou oblíbené hlavně proto, že auta
7 chyb při řazení, které ničí manuální převodovku. Neděláte je taky? Přečíst celý článek...
Škoda Auto už ve Vrchlabí vyrobila 6 milionů sedmistupňových převodovek DSG
Škoda Auto dosáhla významného milníku: ve svém závodu ve Vrchlabí vyrobila již šestimiliontou automatickou převodovku DSG s přímým řazením. Jedná se o sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku řady DQ 200, která v různých obměnách nachází uplatnění u celé řady modelů Škoda, od modelu Fabia až po vůz Superb. Závod Škoda Auto ve Vrchlabí dodává tento komponent zároveň
Škoda Auto už ve Vrchlabí vyrobila 6 milionů sedmistupňových převodovek DSG Přečíst celý článek...
Životnost moderních automatů už není tak dlouhá, jak bývala, říkají mechanici
„Dnešní auta už nejsou, co bývala,“ slyšíme ze všech stran. A vlastně je to pravda, ale je to logické. Nic není takové, jako bývalo. Proměnili se lidé a proměnily se i jejich technologie – ať už jde o elektroniku nebo právě o dopravu. Provoz zhoustl a zrychlil a tomu se musíme přizpůsobovat. Vývoj i výroba
Životnost moderních automatů už není tak dlouhá, jak bývala, říkají mechanici Přečíst celý článek...
Manuální převodovku už má jen třetina nových aut. Podíl automatů ale rychle roste u ojetin
Příznivci ručního řazení brzy nebudou mít z čeho vybírat. Podle statistik motoristického inzertního portálu TipCars je aktuálně automatickou převodovkou vybaveno hned 63 % nabízených nových vozů. V případě ojetých vozů zatím s 57% podílem stále drží mírnou převahu manuály. Vývoj posledních let však naznačuje, že i tuto oblast brzy ovládne automatické řazení. Zdaleka největší výběr mají milovníci
Továrny Škoda slaví. Té v Kvasinách je 90, té ve Vrchlabí 160 let. Vznikaly tady dnes už veterány, ale i závodní auta
Škoda Auto si letos připomíná významná výročí výrobních závodů v Kvasinách a ve Vrchlabí: podnik v Kvasinách byl do výrobní sítě začleněn v roce 1947 a automobily vyrábí už 90 let. Vrchlabský závod má 160letou historii, ovšem první vozy Škoda opustily brány v roce 1946. V roce 1945 byly oba závody znárodněny a staly se součástí výrobce automobilů značky Škoda,