Inspekce silniční dopravy (INSID) bude při kontrolách využívat nová moderní vozidla. Celkem 21 mobilních expertních jednotek bude vybaveno technologiemi, které umožní důslednější kontrolu porušování předpisů na českých silnicích a dálnicích, a to zejména u nákladní dopravy. Součástí výbavy nových vozidel budou například mobilní váhy, jednotky DSRC pro dálkový přenos dat z tachografů, ale také solární […]
Je bez debat, že Česko je tranzitní zemí a řada tuzemských dálnic přestává nápor kamionů zvládat. Především dálnice D1 je tak vytížená, že na to už několik let upozorňuje Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) i policie. I proto je takřka na celé dálnici D1 zákaz předjíždění kamionů. A další zákazové značky mají v následujících měsících
Množství kamionů na našich silnicích a dálnicích už i dle policistů začíná přerůstat únosnou mez. A i kvůli tomu neustále narůstajícímu počtu nákladních aut je na řadě míst jejich zákaz předjíždění. Třeba na dálnici D1 jsou zákazy předjíždění kamionů takřka v celé délce. Problém ale je, že kamioňáci nějaké zákazy moc neřeší a pokud není policie
Na nákladní dopravu budou dohlížet dál mobilní expertní jednotky, ovšem v novém jako Inspekce silniční dopravy (INSID). Umožnila to novela několika silničních, jejíž návrh schválili poslanci. Ta zároveň zavádí novou formu flexibilní veřejné dopravy, tzv. poptávkovou dopravu. Návrh změn rovněž počítá s pravidly pro autonomní vozidla nebo doručováním řidičských průkazů do výdejních míst či boxů.
Na nákladní dopravu budou dohlížet dál mobilní expertní jednotky, ovšem v novém jako Inspekce silniční dopravy (INSID). Umožnila to novela několika silničních zákonů, jejíž návrh schválili poslanci. Ta zároveň zavádí novou formu flexibilní veřejné dopravy, tzv. poptávkovou dopravu. Návrh změn rovněž počítá s pravidly pro autonomní vozidla nebo doručováním řidičských průkazů do výdejních míst či
Česko je tranzitní zemí, která je i kvůli tomu přeplněná kamiony. Často se pak stává, že řidiči kamionů, když přijde povinná přestávka, svá nákladní auta odstaví přesně tam, kde zrovna jsou. Někdy v koloně, jindy prostě v odstavném pruhu nebo třeba na sjezdu na čerpací stanici. Je to obrovský hazard s životy ostatních. Řidiči kamionů
Byli to právě policisté z Vysočiny, kteří dohlíží na tamní část D1 a kteří už před časem upozorňovali na to, že kamionová doprava se dostává za únosnou mez. A teď jsou to znovu policisté z Vysočiny, kteří se na kamiony znovu zaměřili a znovu upozorňují, že kamionová doprava je stále velký problém. Zjednodušeně řečeno je
Česko je bez debat tranzitní zemí. A podle toho to na našich dálnicích a některých menších silnicích také vypadá. Jeden kamion střídají tisíce dalších, kapacita silnic přestává pomalu stačit, na což už upozornila i policie a nákladní auta navíc až příliš často ignorují zákony a jezdí přetížená. A právě s tím by měla pomoci nová Inspekce
V prosinci 2019 byl v Česku spuštěn satelitní mýtný systém CzechToll. A od té doby až do konce října letošního roku vybral na mýtném 72,2 miliardy korun. Z toho 64,1 miliardy korun tvořila částka za užití dálnic. Listopadová částka ještě není uzavřena, ale už teď se očekává, že bude vyšší než 1,54 miliardy korun. Generální ředitel společnosti
Jestli mají naše silnice s něčím velký problém, pak je to v posledních letech až extrémní nárůst kamionové dopravy, ale i fakt, že řada nákladních aut jezdí přetížená. Tím jsou nejen nebezpečná pro ostatní řidiče, ale také ničí silnice. I proto přistoupilo Ředitelství silnic a dálnic k instalaci nového vysokorychlostního vážení na dálnici D10 u
Když se řekne rozdávání pokut, zabavování registračních značek nebo zastavování aut ke kontrole, většina si okamžitě vybaví policii, městkou policii nebo celníky. Existuje ale také ještě státní organizace s názvem Centrum služeb pro silniční dopravu. To se zabývá hlavně vážením aut, kontrolou tachografů a doby řízení. Od 1. července 2025 se tato organizace změní na
Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) na brněnské konferenci o nákladní elektromobilitě oznámil, že se vláda chystá finančně podpořit stavbu dobíjecích míst, která umožní rozvoj elektromobility v nákladní silniční dopravě. Podle Kupky by do roku 2030 měla vzniknout dobíjecí místa na síti TEN-T, tedy na dálnicích a silnicích první třídy, a to zhruba každých 60 kilometrů.
