To, že se INSID zaměřuje jen na české řidiče, je fáma. Čísla ukazují, že s pokutami odjíždějí hlavně cizinci
INSID postupuje stejně vůči českým i zahraničním dopravcům. Cílem podle komisařů není kvantita kontrol, ale férová a bezpečná doprava.
INSID postupuje stejně vůči českým i zahraničním dopravcům. Cílem podle komisařů není kvantita kontrol, ale férová a bezpečná doprava.
Není ale třeba se obávat toho, že by inspektoři prostě zastavili u krajnice a zastavovali jedno auto za druhým kvůli mobilní STK.
Větší postihy jdou jednoznačně za provozovateli a dopravci. Je to jejich podnikání, jejich odpovědnost a s ní i vyšší riziko při porušování předpisů.
Největší podíl přestupků tvořilo překračování dovolené doby řízení, nedodržení délky přestávek a doby denního či týdenního odpočinku.
Ne, že by inspektoři osobní auta úplně přehlíželi. Kontrolovat je budou ale jen v ojedinělých případech.
Inspektoři zastavili ke kontrole dodávku, ale její řidič odmítl spolupracovat, protože byl přesvědčen, že nemusí.
Inspektoři silniční dopravy získali nové pravomoci. Sami zastavují vozidla, provádějí kontroly a udělují pokuty bez asistence policie.
INSID pracuje se speciální technologií, která umožňuje bezdrátový přenos dat z tachografů až na vzdálenost 150 metrů.
Kontroloři budou při své práci využívat stejnokroj, jejich vozidla budou jasně označená a součástí jejich výbavy budou modré majáky.
Řidič nejčastěji zastavují policisté a strážníci. Zastavit je ale smí řada dalších lidí, třeba i řidič autobusu.
Dle zákona řidiči budou muset na výzvu inspektora zastavit, nechat si zkontrolovat emise, případně třeba i technický stav.
Mezi změny obsažené v novele silničních zákonů patří prodloužení platnosti evidenční kontroly z jednoho na dva roky.