Už řadu měsíců se Česko ve spolupráci s Itálií, ale i dalšími evropskými zeměmi snaží zvrátit povinnou elektromobilitu pro všechny evropské automobilky. Evropská komise po řadě jednání jak s členskými zeměmi, tak s výrobci aut ovšem rozhodla, že původní termín 2035 platí. Od tohoto roku budou tedy muset být nová osobní auta a lehká užitková […]
A je potvrzeno. Od roku 2035 budou auta v EU povinně bezemisní Přečíst celý článek...
Po velké kritice některých politiků a většiny evropských automobilek to vypadá, že Evropská komise (EK) upraví časový horizont, který budou mít automobilky na splnění emisních cílů. Základ je ale podle předsedkyně EK Ursuly von der Leyenové dodržet, žádné rušení cílů v plánu není. Von der Leyenová v posledních týdnech o situaci v automobilovém průmyslu jednala
Dalo by se říci, že evropský automobilový průmysl je na rozcestí. Je totiž otázkou, zda je možné jej udržet při životě v takovém stavu, v jakém je teď. Čínská konkurence je velmi silná, EU vyžaduje elektromobilitu, která je drahá, zákazníci o ni moc nestojí a automobilky to stojí další peníze navíc. I proto se Evropská
Je to už řadu měsíců, kdy EU poprvé otevřela téma starých aut, přesněji vraků. V první fázi to vypadalo, že úředníci EU stanoví přesný popis toho, co je vrak, a taková auta zakážou opravovat. Ta první část je pravdivá, EU opravdu definuje to, co je autovrak, který by neměl být už opravován. Zároveň ale bude
Byť se na Evropskou komisi (EK) sype kritika jak ze strany automobilek, tak i některých politiků, komisaři si stojí za svým a zákaz spalovacích motorů – stejně jako velmi přísné emise platné už od příštího roku – hodlají zachovat. Znovu se do toho ale vložila i největší politická skupina Evropského parlamentu Evropská lidová strana (EPP).
Tlak na elektromobilitu je ze strany především Evropské komise opravdu velký. Jakkoliv se to nelíbí některým politikům, ale ani automobilkám, EU odmítá ze svých elektrických cílů jakkoliv uhnout. Problém ale je, že zákazníci se k elektromobilům nehrnou. Ti, co je chtěli, už je mají, a další se k nim moc často neuchylují. Jejich ceny nejsou
O zrušení zákazu aut se spalovacími motory se snažily automobilky, snažili se i někteří vládní činitelé, včetně českého ministra dopravy, ale i další. O tom, že by zrušení mohlo automobilovému průmyslu v konečném důsledku prospět, mluvily i odbory Škody. Vše ale bylo marné. Eurokomisař pro klima a čisté hospodářství Wopke Hoekstra navzdory tlaku nadále počítá
A je to potvrzeno. Zákaz prodeje aut se spalovacím motorem k roku 2035 platí Přečíst celý článek...
Ve světě se autonomní mobilita začíná pomalu, ale jistě prosazovat, byť má stále své zaryté odpůrce. V Česku, respektive v celé EU je to s autonomní jízdou zatím neslavné. To se ale podle ministerstva dopravy má v brzké době změnit. Stejně tak se má konečně změnit dohlížení na ty, kteří nejsou schopni dodržovat bezpečné rozestupy. Autonomní auta možná už
Na začátku léta letošního roku schválila Evropská komise (EK) dodatečná cla na elektromobily dovážené z Číny. V tuto chvíli je ve hře clo ve výši 7,8 % pro Tesly a 35,3 % pro auta společnosti SAIC a dalších výrobců. Nejvyšší částky budou muset platit ti výrobci, kteří odmítají spolupracovat na vyšetřování EU týkající se čínského
Staronová předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová hned po svém opětovném zvolení oznámila, že cíl Evropské unie ukončit do roku 2035 prodej automobilů s nenulovými emisemi CO2 zůstává v platnosti. Nic se na něm nemění. Ohledně „zákazu prodeje aut se spalovacími motory“ od roku 2035 se v posledních měsících rozpoutaly opět velké debaty. Řada
Evropská komise zveřejnila výsledky svého devítiměsíčního šetření dotací poskytovaných Čínou na trhu s elektromobily a také poskytla informace o způsobu výpočtu cel i důkazy, které shromáždila. Zpráva podrobně popisuje i neochotu čínské vlády a státem vlastněné automobilky SAIC (ta vlastní i značku MG). Podle ní totiž má nespravedlivou státní podporu. I to je důvod, proč
Společnost SAIC Motor Corp., která vyrábí mimo jiné modely MG, uvedla, že plánuje své modely vyrábět v Evropě. Je to reakce na to, že EU chce na čínská auta uvalit vyšší cla. Z evropské továrny by měly vyjíždět jak spalovací modely, tak i elektromobily a dodávky. Vzhledem ke stále rostoucím prodejům vozidel značky MG na
Modely MG se budou vyrábět v Evropě. Deklasují konkurenci cenou už úplně? Přečíst celý článek...
