Evropská komise chce přísnější technické kontroly pro starší auta i elektromobily. Cílem je bezpečnější silnice a čistší vzduch v celé EU.
Technická každý rok? Brusel plánuje změnu, která naštve půlku Evropy Přečíst celý článek...
Evropská unie zavádí nové podmínky pro řidičské průkazy. Co se mění od roku 2025 a koho se změny nejvíc dotknou?
Automobilový průmysl to má v posledních letech opravdu hodně těžké. Teď navíc automobilky dostaly pokutu od Evropské komise (EK) a britského Úřadu pro hospodářskou soutěž a trhy (CMA). Tyto dva úřady uložily patnácti automobilovým výrobcům a asociaci ACEA pokuty celkem ve výši 458 milionů eur (v přepočtu cca 11,7 miliard korun) za nezákonné kartelové dohody
Evropská unie připravuje novinky, které se významně dotknou řidičů, kteří páchají závažné dopravní přestupky. Ačkoliv se zatím jedná o návrh, má vysokou šanci projít celým legislativním procesem a vstoupit v platnost. Zákaz řízení by totiž už brzy neměl platit pouze v zemi, kde byl uložen, ale v celé EU. Pokud vše půjde podle plánu, pravidla
Evropský automobilový průmysl je v těžké situaci. Představitelé EU chtějí masivní přesun na elektromobilitu, ale zákazníci s nimi tak úplně nesouhlasí a do elektrických aut se nijak nehrnou. Navíc se zdá, že je to i v epicentru obchodní války. Kromě nepředvídatelné politiky amerického prezidenta Donalda Trumpa a jeho hry se zaváděním cel, se evropští výrobci
Letos vstoupily v platnost ještě přísnější limity flotilových emisí, které musí výrobci aut v rámci prodejů na území Evropské unie dodržet. Pokud se tak nestane, budou platit tučné pokuty. „Evropský automobilový průmysl je bezpochyby v ohrožení. Nacházíme se v kritické situaci, kdy evropským automobilkám hrozí vysoké sankce za nesplnění ambiciózních cílů prodeje elektrovozidel. Automobilky se
Dalo by se říci, že evropský automobilový průmysl je na rozcestí. Je totiž otázkou, zda je možné jej udržet při životě v takovém stavu, v jakém je teď. Čínská konkurence je velmi silná, EU vyžaduje elektromobilitu, která je drahá, zákazníci o ni moc nestojí a automobilky to stojí další peníze navíc. I proto se Evropská
Že bylo o Green dealu slyšet až moc? Není se co divit. Nizozemský deník De Telegraaf totiž přišel s poměrně zásadními informacemi. Ve svém článku tvrdí, že Evropská komise prý použila více než 20 milionů eur na jeho skrytou podporu. Tyhle peníze měla komise posílat různým nevládním organizacím, které měly s propagací Green dealu pomáhat.
Evropská unie zavedla v říjnu loňského dodatečná cla na dovoz elektromobilů vyráběných v Číně. To se ale samozřejmě tamním výrobcům nelíbí, takže se proti tomu brání. Trojice čínských výrobců elektromobilů BYD, Geely a SAIC tak podali u Soudního dvora Evropské unie žalobu. K žalobě se nakonec přidala i Tesla a BMW, které v Číně elektromobily
Elektromobilita nefunguje tak, jak si přední představitelé EU plánovali. Elektrická auta se sice slušně prodávají, ale pouze v případě, kdy jsou na ně vypsané dotační programy. Jakmile dotace na jejich nákup nejsou, prodeje padají. To by mohla EU vyřešit zavedením plošných dotací. Podle německého kancléře Olafa Scholze je zavedení dotací na nákup elektrických aut v
Prezident Svazu evropských výrobců automobilů, který je zároveň šéfem automobilky Mercedes-Benz, Ola Källenius požaduje, aby Evropská unie zmírnila pravidla pro ochranu klimatu a zabránila dalšímu zdražování aut. Automobilový průmysl je klíčovým motorem evropské ekonomiky, ale k tomu, aby to tak bylo i nadále, potřebuje podporu od nejvyšších evropských politiků, nikoliv házení dalších klacků pod nohy.
Už v létě se řešilo zbarvení vozidel zdravotnické záchranné služby v rámci České republiky, tehdy byly na pořadu diskuze zejména doplňkové barvy doprovodné grafiky. Teď už je rozhodnuto. Zbarvení vozidel zdravotnické záchranné služby bude pouze v kombinaci žluté a zelené. Stejné bude po celé Evropě, respektive ve všech členských státech EU. V únoru a v
