O zavedení městských sdílených zón v Praze už se mluví několik měsíců. V Brně už zónu zavedli, v Praze se zatím jedná o jejím umístění. Ve hře je několik míst v centru hlavního města. Sdílená zóna je místo, kde jsou si všichni účastníci provozu rovni. Cyklisté, chodci ani řidiči nemají nad ostatními navrch, všichni se musí respektovat a chovat […]
Všechna moderní auta jsou prošpikována armádou různých asistentů. Některé nám mají zpříjemnit cestování, jiné mají chránit posádku, ale i okolí auta. Je ale potřeba pamatovat na to, že ani ty nejlepší bezpečnostní asistenty nefungují vždy bez problémů. A v žádném případě se na ně nemůžeme spoléhat. A dokazuje to i nejnovější test americké Asociace pro bezpečnou
Toho trendu si nelze nevšimnout. Popularita SUV je vidět všude kolem nás. Nejsou to ale jen tato auta, která neustále rostou. I dříve čistě městská malá vozidla výrazně narostla. Ruku v ruce s tím jde ale řada problémů. Silnice začínají být těm neustále větším a větším autům malé a problémy mají jejich řidiči i při parkování. Přidejme
Už před několika měsíci představilo ministerstvo dopravy koncept takzvaných sdílených zón. Jde o řešení míst ve městech, kde jsou si rovni jak řidiči, tak chodci a cyklisté. A první takovou zónu představili před pár dny v Brně. Brněnská sdílená zóna vznikla při ulici Nádražní u obchodního centra Letmo. Tamní magistrát místo popisuje tak, že se v rámci
Organizace zaměřující se na bezpečnost chodců v dopravě už dlouho upozorňují, že velké vozy, například pick-upy nebo SUV jsou sice možná příjemné pro cestování, ale zároveň jsou velmi nebezpečné pro chodce. Vzhledem k oblibě těchto modelů není pravděpodobné, že by je snad automobilky přestaly vyrábět. Místo toho se snaží tato auta udělat pro chodce bezpečnější.
Zákazníci na jednu stranu chtějí stále větší auta, a tak je automobilky vyrábí. Je tu ale druhá strana této mince a tou je bezpečnost. Ne tak řidičů, ostatně, vozy SUV si v nárazových testech vedou většinou velmi dobře. Ale o bezpečnost chodců, tedy nejzranitelnějších účastníků provozu. Nutno ale říct, že za to nemůžou ta auta sama
Na řadě ulic najdeme na chodníkách buď červeno bílé zábradlí nebo sloupky propojené třeba řetězem. Řada lidí se domnívá, že jsou na svých místech kvůli ochraně chodců před auty. Tak to ale není. Auto ani zábradlí ale ani sloupky nezastaví. Je to paradoxní, ale podle náměstka primátora pro dopravu Zdeňka Hřiba mohou mít řidiči tendence
Evropští aktivisté si našli další cíl svých špatných nálad. Po spalovacích motorech, řidičích jako takových a SUV jsou to pick-upy. Podle aktivistů jsou americká velká auta zbytečná, nebezpečná, a navíc jejich dovoz zhoršuje životní prostředí. Aktivisté proto po EU požadují, aby zakázala dovoz těchto aut. Faktem je, že americké pick-upy jsou zřejmě mezi evropskými zákazníky
S návratem školního roku se zvyšuje provoz na silnicích, a to především v ranních hodinách, kdy se u přechodů shlukují děti. Podle statistik přibývá nehod na přechodech o desítky procent – minulý rok se jich stalo dokonce až o třetinu více než před třemi lety. Alarmující je fakt, že za stejnou dobu se zvýšil počet
Rizikový podzim na silnicích. Nehod na přechodech pro chodce přibývá Přečíst celý článek...
Už v roce 2020 Praha testovala projekt s názvem Školní ulice. Zjednodušeně se jedná o úpravu dopravního provozu, kdy po krátkých 30 minut před začátkem školního vyučování do ulice před školou nesmí vjíždět žádná motorová vozidla. Prostor tak zůstane klidný a bezpečný pro místní obyvatele i pro všechny, kdo dorazí do školy po svých, na kole, koloběžce
V Radotíně spustí projekt školní ulice. Auta budou mít ke školám zákaz vjezdu Přečíst celý článek...
Chodcům, kteří mají oči přilepené k mobilním telefonům, se často říká „smartphone zombie“. Důvodem je fakt, že nevidí a neslyší nic okolo, včetně dopravy či červené na semaforu. V německém městě Neuss se snaží tyto chodce chránit novým druhem semaforů. Zamezit chodcům sledování mobilu je velmi těžké. Ve městě Neuss se o to chtějí pokusit
Oblast bezpečnosti byla pro automobilku Škoda vždy zcela prioritní. Značka těží i z dlouhé historie bezpečnostních testů, při vývoji svých budoucích modelů má k dispozici nejmodernější testovací polygony a technologie, včetně zázemí koncernu Volkswagen. Díky tomu získaly všechny nové vozy Škoda nabízené v Evropě od roku 2008 v testech Euro NCAP maximální pětihvězdičkové hodnocení. V
