V nejnovějším průzkumu Urban Road Safety Index (URSI) společnosti Cyclomedia, jehož patronem je v České republice organizace BESIP, se Praha ocitla ve společnosti významných evropských metropolí – Paříže a Amsterodamu. Bohužel ne v pozitivním smyslu. Je téměř na konci tabulky výzkumu vnímání dopravní bezpečnosti. České hlavní město se umístilo konkrétně na 27. místě z 32 […]
Setkali jste se někdy s místem pro přecházení? Ať už jako řidič nebo chodec? A věděli jste přesně, jak se na takovém místě chovat? Teď se na toto místo důkladněji podíváme. Jak se na něm silnice přechází? Rozdíl je právě v přednosti Přechod pro chodce asi každý zná. Jde o místo na pozemní komunikaci určené pro
Řada organizací a spolků není spokojena s tím, jak vypadá současná pražská magistrála. Jedním takovým spolkem je AutoMat, který se rozhodl, že s tím něco udělá. Jako velký problém vidí hlavně množství dopravy, ale i diskriminační nastavení semaforů nebo nepříjemné prostředí pro chodce a cyklisty. AutoMat proto před několika málo dny pořádal u magistrály happening,
Řada z nás svým způsobem žije v budoucnosti, kterou jsme dříve vídali jen ve filmech. Máme celý svět v kapse v telefonu a auta už dnes umí jezdit takřka sama. Jenže právě to se začíná ukazovat jako problém. Zákony zpravidla nedovolují, aby řidič nechal auto s aktivovaným autopilotem jet úplně samo. Někteří to ale nerespektují,
Počet těch, kteří sednou za volant opilí, je bohužel po celém světě stále vysoký. Stejně tak jsou vysoké počty nehod, které opilí řidiči způsobují. Už dlouho se proto mluví o tom, že by nová auta měla mít systém, který by opilému řidiči zabránil v odjezdu. A teď se zdá, že tento systém bude muset mít
Videozáznamy z jízdy nabývají na popularitě u řidičů osobních vozů, často je využívají i logistické společnosti u nákladních vozidel. V případě nehod nebo sporných situací mohou být důležitým a nestranným důkazem. Palubní kamery jsou v posledních letech stále rozšířenějším doplňkem aut nejen českých řidičů. Umožňují nahrávat dění před vozidlem a v některých případech i za
Dopravním přestupkům se čas od času nevyhne téměř žádný řidič. Ano, na sociálních sítích jsme všichni četli příspěvky od těch, kteří tvrdí, že řídí už 50 let bez jediné pokuty. Tito lidé si ale buď přibarvují skutečnost, nebo mají opravdu velké štěstí. Zákon na silnici totiž aspoň občas poruší každý. No schválně, kdy jste naposledy,
Ještě před pár dny jsme se všichni potili i při mrkání. Počasí se ale rozhodlo nám důrazně připomenout, že podzim pomalu, ale jistě klepe na dveře. Meteorologové předpovídají silné, a hlavně dlouhotrvající deště, což i pro řidiče znamená řadu možných problémů. Poradíme, jak se jim vyhnout a do cíle dojet v pořádku. V prvé řadě
Silný déšť potrápí řidiče. Pozor na smyk, únavu i špatnou viditelnost Přečíst celý článek...
Jakkoliv je pojem „špatný stav dálnic“ spojován hlavně s těmi v Česku, i v Německu existuje řada úseků, které jen taktak drží pohromadě. Tamní vláda se je snaží postupně opravovat, ale stejně jako u nás s tím jde ruku v ruce řada problémů. Dle informací německého magazínu Motorrad se část dálnice A7 vedoucí mezi Feuchtwangen-West
Zákon říká, že řidiči musí dodržovat takové rozestupy, aby byli schopni včas reagovat a ideálně zastavit. Jenže zákon přesně neuvádí, jak dlouhý takový rozestup musí být. A právě proto jeho nedodržení nelze pokutovat. Tedy až na výjimku, kdy kvůli příliš blízké jízdě způsobíte nehodu. Silniční zákon přesně říká: „Řidič vozidla jedoucí za jiným vozidlem musí
Celní správa i policisté už řadu let řeší obrovské množství nadměrně zatížených kamionů na našich silnicích. Ty jsou na mnoha místech na hraně své kapacity a kvůli hmotnosti nákladních aut jsou navíc ve velmi špatném stavu. Jako jediní v Evropské unii máme v Česku povoleno, aby zde jezdily kamiony s hmotností až 48 tun. Ostatní
Bezpečnost cestování automobilem se neustále zlepšuje. Na počátku to byly především bezpečnostní pásy a airbagy, které výrazně snížily počet úmrtí při nehodách. V Německu se jejich používání začalo prosazovat na počátku osmdesátých let a statistiky už krátce poté ukázaly, že to byl správný krok. Zatímco v roce 1984 přišlo při dopravních nehodách o život 12
