Nürburgring naruby: Francouzi zajeli rekord, za který by se jiní styděli

Ligier si na Nürburgringu připsal rekord, který většina automobilek raději ani nezkouší. Francouzský výrobce mikroaut zajel na Severní smyčce oficiálně nejpomalejší kolo v historii a udělal z toho záměrnou výzvu. Je otázka, jestli se k němu někdo přidá... Rekordně pomalé kolo na Nordschleife Necelých 21 kilometrů dlouhou trať Severní smyčky Nürburgringu (Nordschleife) absolvoval Ligier JS50 čas 28 minut a 25,8 sekundy. Tím se stal nejpomalejším zaznamenaným kolem na tomto okruhu. Vůz totiž spadá do stejné homologované kategorie jako Citroën Ami, takže má omezenou maximální rychlost na 45 km/h. Za volant usedli francouzští automobiloví novináři Martin Coulomb a Nicolas Meunier, kteří si na trati vyzkoušeli, jak dlouho může kolo na Nürburgringu ve skutečnosti trvat, když auto rychleji prostě jet nemůže. Všechny rekordní jízdy navíc proběhly bez dalšího provozu na okruhu, aby do pomalého tempa nevstupovaly vnější vlivy a nebylo to nebezpečné. [clanek pocet="3"] Auto bez řidičského průkazu, které lze řídit už od 14 let Ligier JS50 není klasické auto. Ve Francii patří do kategorie aut bez řidičáku, což znamená, že tohle auto lze legálně řídit i bez řidičského oprávnění, a to už od 14 let. Právě tahle zvláštnost dává celému pokusu ještě výraznější kontext. Nejde o to být rychlý, ale ukázat, že i takové vozidlo dokáže zvládnout ikonickou trať, byť tempem, které by u jiných aut působilo tak, že jsou rozbitá. Zajímavá byla i příprava na samotný rekord. Coulomb a Meunier totiž dieselový Ligier JS50 nejprve dovezli na místo po vlastní ose z Paříže. Ujeli zhruba pět set kilometrů a podle dostupných informací to zvládli na jedinou nádrž nafty. Během cesty zaznamenali spotřebu 3 l/100 km. [gallery ids="483551,483550,483552"] Diesel proti elektřině: pomalost má více podob Ligier na Nordschleife nepřivezl jen dieselovou verzi. Zkusil i dvě elektrické varianty JS50. Jedna byla opět homologovaná jako auto bez řidičáku, tedy s totožným rychlostním limitem 45 km/h, a druhá jako L7e quadricycle, který už smí jet až 76 km/h. Elektrické verze na okruh nedorazily po vlastní ose. Důvod byl praktický. Jejich dojezd je homologovaný jen na 192 kilometrů. Výsledky ale stojí za pozornost. Pomalejší elektrická verze zajela čas 27 minut a 55,6 sekundy, tedy téměř o půl minuty rychleji než nafťák, přestože obě varianty byly omezené na stejnou maximální rychlost. Verze Ligier L7e to zvládla za 19 minut a 53,4 sekundy. Kdyby se současně nejel i „pomalejší“ rekord, i tento čas by sám o sobě působil jako mimořádně dlouhé kolo. [clanek pocet="3"] Když se rekordy porovnávají, rozdíly jsou až komické Dosavadní nejpomalejší zaznamenané kolo na Nürburgringu držel Trabant P50, který v roce 1960 zajel čas 16 minut a 1 sekundu. Pro srovnání s opačným koncem tabulky se často připomíná, že nejrychlejším sériovým autem na Nürburgringu je Mercedes-AMG One s časem 6 minut a 29,1 sekundy. Rozdíl proti Ligieru JS50 tak není v sekundách, ale v desítkách minut. Ligier navíc celý pokus komentoval s nadsázkou. Zaznělo i žertovné rýpnutí, že čas „naznačuje slavnou historii ve Formuli 1“. A aby byl vtip dotažený, vůz měl mít i balíček označovaný jako „ultimate racing experience“, tedy s polepy a bodykitem, které si dělají legraci z tradičních závodních doplňků. Podle všeho se dokonce uvažuje o tom, že se tento kit po úspěšné jízdě nabídne i zákazníkům.

Nürburgring naruby: Francouzi zajeli rekord, za který by se jiní styděli

Diskuze Zruš odpověď

Nové auto bez starostí?

Vaše nové auto.
Ihned.

Najděte si auto podle sebe