Řada pražských silnic opravdu nutně potřebuje rekonstrukci. Problém ale nastává ve chvíli, kdy se město rozhodně opravovat několik hlavních tahů najednou, a navíc to nijak nekomunikuje s jednotlivými městskými částmi.
To pak vede k tomu, že například městská část Praha 5 bojuje proti průběhu opravy na Plzeňské ulici. Kritiku rekonstrukce dalšího velkého pražského tahu, kterým bezesporu Kbelské ulice je, kritizují tamní městské i příměstské části. Pokud k opravám dojde tak, jak je naplánováno, doprava v Praze, ale i na okolních dálnicích může snadno zcela zkolabovat.
Rekonstrukce Kbelské ulice měla začít už tento měsíc a trvat do léta. „Práce se budou týkat skoro tří kilometrů silnice od Cínovecké po nájezd na Novopackou. Kbelská je ve velmi špatném technickém stavu, jsou tam výtluky, propadá se vozovka. To nejhorší, co na Kbelské je, jsou skoro co týden prasklé poklopy, které jsou bohužel vedené v ose kol nákladních automobilů a jsou velmi přetížené,“ informoval před několika měsíci náměstek ředitele TSK Praha Josef Richtr.
Přečtěte si také:
Ovšem po ostré kritice městských částí se zahájení oprav přesouvá na duben či květen. Celková délka rekonstrukce se odhaduje na zhruba 100 dnů. Oprava prý bude probíhat 24 hodin denně a 7 dní v týdnu.
Například městská část Praha-Satalice informovala: „Oceňujeme rozhodnutí přesunout většiny prací do letních prázdnin, ALE nijak to nemění fakt, že zahájení prací vyvolá zásadní změny v dopravě zejména v celé severovýchodní části Prahy (a okolí). Na dalším jednání k plánovaným dopravním opatřením jsme opět zopakovali nutnost zajištění dopravního spojení především pro linky autobusů, které dopravují děti do škol a dospělé do práce, tzn. zásadní je propojení s linkami metra Letňany a Černý Most. Dále jsou propočítávány modely zatížení komunikací na základě našich připomínek. Žádný model však nedokáže přesně nasimulovat dopravní situace, které mohou nastat vlivem uzávěry a které se mohou během měsíců měnit. Víme, že situace je složitá, ale nelze dopustit, aby se z našich komunikací stala parkoviště, tak jak to bylo při opravě nájezdů na D10.“
Také Praha-Vinoř své občany varovala: „Ze současných pruhů 2+2 bude 1+1. Zavřou se nájezdy na všech křižovatkách a ponechají se jen sjezdy. Největší harakiri má být při jízdě z Hloubětína nahoru na Prosek, kde nepůjde jet přímo nahoru jako nyní, ale vozidla budou odkloněna na Novopackou, dojedou do Satalic, tam se otočí přes most a vrátí se zase na Kbelskou. Zajížďka 6 km, ale snad je to lepší než spojovat dva proudy do jednoho v Klíčovském kopci. Prý to takto vyšlo z dopravního modelu jako optimální řešení. Protože se nejedná o uzavírku (bude to stále průjezdné jedním pruhem), nebudou značeny objízdné trasy a bude se doufat v tak zvaný rozliv kolon. Jestli rozliv kolon bude ve Vinoři znamenat stojící dopravu, se teprve uvidí. Podle názoru TSK bude první týden apokalypsa, druhý týden se budou všichni bát a nepojede nikdo, od třetího týden se doprava stabilizuje. Chtěl bych mít jejich optimismus. TSK jedná s Ministerstvem dopravy, zda by zde nezakázalo průjezd tranzitu nad 12 tun, což už by se inzerovalo na hraničních přechodech. ČR má levné mýto a hodně kamionů si to tu zkracují při jízdě napříč Evropou. Šance, že toto klapne, není ale veliká.“
Ať už jednání dopranou jakkoliv, jisté je, že rekonstrukce Kbelské ulice bude znamenat opravdu masivní problémy v dopravě. Je potřeba počítat s kolonami jak přímo ve městě, tak i na příjezdech do Prahy.
🚗 Nové autopojištění za 2 minuty
Vyplňte pár údajů a hned uvidíte nejvýhodnější nabídky na trhu.
⚡ Spočítat pojištěníBez registrace • Okamžitý výsledek