Konec jedné z nejotravnějších funkcí v autě? V USA ruší systém start/stop

Automatický systém start/stop se krátce po svém zavedení jednou z nejméně oblíbených moderních funkcí v autech. Motor se po zastavení sám vypne a při rozjezdu znovu nastartuje. V městském provozu tím řeší zbytečně nastartovaný motor na semaforech, na křižovatce a podobně, čímž se šetří palivo a zlepšují papírové i reálné hodnoty spotřeby paliva.

Automobilky ale tuto technologii nenasazovaly proto, že by ji vyžadovali sami řidiči, právě naopak. start/stop se rozšířil hlavně jako nástroj, jak si zlepšit laboratorní spotřebu paliva a tím pádem i emisí. A právě to se teď v USA zásadně změní.

EPA v únoru 2026 škrtá „body“ za úsporné funkce, start/stop tím přichází o podporu

Už na začátku roku 2025 naznačil šéf americké Agentury pro ochranu životního prostředí (EPA) Lee Zeldin, že se administrativa Donalda Trumpa může pokusit start/stop „zabít“. V únoru 2026 pak EPA dokončila nové pravidlo, kterým ruší takzvané off-cycle kredity, tedy systém bodů za různé úsporné prvky mimo standardní testovací cykly.

Do této skupiny spadá i systém start/stop. Výrobci dříve získávali plusové body za instalaci technologií, které měly šetřit palivo, i když jejich dopad v reálném provozu mohl být různý. EPA nyní výslovně uvádí, že prvky typu start/stop už nebudou federálními regulacemi nijak zvýhodňovány.

Agentura zároveň oznámila, že jde o „největší deregulaci v historii USA“ a že současně vrací zpět širší balík emisních pravidel zavedených předchozími administrativami. Lee Zeldin to doprovodil i politicky vyhroceným komentářem: „Zjištění o ohrožení (Endangerment Finding) bylo zdrojem 16 let omezení volby spotřebitelů a bilionů dolarů skrytých nákladů pro Američany,“ uvedl a dodal, že je nyní zrušeno.

„Pořád start, stop, start“: odpor řidičů versus reálné úspory

Zeldin zároveň tvrdí, že se EPA k tématu start/stop vrací i kvůli tlaku veřejnosti. V příspěvku na síti X napsal, že „nespočet Američanů vášnivě nesnáší funkci start/stop“ a označil koncept za „absurdní stop-start-stop-start-stop-start“.

Countless Americans passionately despise the start/stop feature in cars. So many have spoken out against this absurd start-stop-start-stop-start-stop concept.

The Trump Admin has heard your calls and the announcement you have been waiting for is coming THIS WEEK. Stay tuned! pic.twitter.com/KDJ3DuFOIS

— Lee Zeldin (@epaleezeldin) February 10, 2026

To je ale jen jedna strana mince. Podle reálných provozních studií více nezávislých skupin může start/stop přinést roční úsporu paliva zhruba mezi 7 až 24 %. U řidičů, kteří jezdí často ve městě nebo v příměstském provozu, to může znamenat úsporu tisíců korun. Část kritiků zároveň opakuje tvrzení, že úsporu pak ale sežerou vyšší servisní náklady (například autobaterie je i několikrát dražší, stejně jako startér), jenže tyto argumenty bývají označované za vyvrácené.

„Někdy panuje mylná představa, že tyto systémy škodí motoru nebo startéru, a někteří řidiči proto funkci vypínají,“ řekl Alex Knizek z Consumer Reports. „Jsou na to konstruované, ale jako u každé přidané funkce existuje možnost, že časem bude potřebovat údržbu nebo opravu.“

Start/stop nekončí zákazem, spíš ztrácí důvod být všude

Důležité je, že systém start/stop v USA ovšem nekončí přímým zákazem. Automobilky ho mohou do aut montovat dál, pokud budou chtít. Rozdíl bude ale nově v tom, že po změně pravidel už za něj nezískají regulační výhodu, takže se z něj snadno může stát volitelná položka, nebo prvek, který některé značky postupně omezí.

EPA navíc v minulosti start/stop nastavila tak, aby se vyšší účinnost dala započítat jen tehdy, pokud byl systém trvale aktivní. Modely, u kterých šel vypnout, měly mít menší zvýhodnění. Postupem času se pravidla zjednodušila a řidiči dostali více volnosti, jenže vedlejším efektem bylo, že řada starších aut se start/stopem neměla jednoduchou možnost, jak funkci vypnout.

Celý krok zapadá do širšího trendu oslabování emisních regulací v USA. V textu se připomíná i nedávné rozvolnění pravidel kolem systémů dodatečné úpravy výfukových plynů u aut s naftou, kde byly stížnosti na údržbu a náklady přece jen „realističtější“ než u debat o start/stopu. Podle Zeldina je to jen další díl očekávaného pokračování škrtů v amerických emisních pravidlech.

Štítky: Amerika, start/stop, USA